期待再度升溫
2008年1月，台灣地區“立委”選舉揭曉，隔日台股交易指數開高大漲200餘點，被島內投資界專業人士解讀為“兩岸直航可能性升高而引爆資金行情”。
就在2008年兩岸春節包機似乎並不被熱烈報道的時候，台灣証券市場的行情表現出了一種態度，一掃之前一段時間的低迷狀態。有証券投資業者就指出，兩岸若開放，資本市場的反應定將更加熱烈，首要即是航運類股。
台灣《經濟日報》則提出，有關民生的法案，國民黨更應率先啟動自行提案，促其早日實施，尤其是多數人所期待的“鬆綁”兩岸經貿政策和放寬對大陸投資上限，最優先的應是改變原有對“三通”、直航的“原則禁止、例外開放”的策略，代之以“原則開放、例外禁止”。
1月中旬以來，看似2008年兩岸春節包機並沒有被媒體過多報道，但是隨著島內政局的變化，人們又升騰起新的期待。
過去10多年中，連接國際市場和大陸廣闊腹地的上海及周邊城市，逐漸成為台商和台資最為集中的地區之一。
作為滬上知名台商，台灣連鎖加盟促進協會理事長王國安一直關注著台商包機。但出人意料的是，2003年台商包機成功首航至今的5年中，他從來沒有搭乘過包機。
“包機當然很好啦，既節省時間，又減少了轉機的麻煩，”王國安在接受記者採訪時說。實際上，在過去的幾年中，兩岸包機逐步實現雙向、多點和不經停第三地，更從春節擴展至清明、端午和中秋等中國傳統節日，確實為台胞來往海峽兩岸提供了許多方便。
但在王國安看來，對於像他這樣經常需要為業務往返於兩岸之間的台商來說，包機還是有許多的不便。
“因為生意的關系，我返回台灣常常需要拜訪客戶、處理業務，無法事先確定返程的時間，而搭乘包機需要預訂往返的航班，所以我只能選擇由香港或澳門轉機，”王國安說，“來大陸多年，差不多在兩岸之間飛行了250次，以每次多花5小時計算，相當於在旅途上浪費了1000多個小時”。
獨自在上海打拼多年後，王國安去年暑期把太太和孩子從台灣接來上海定居，成了名副其實的“新上海人”。
“如果兩岸能早一點實現直航，我可以經常回台灣，太太和孩子就不用過來了。”王國安說，他希望包機能盡快實現“常態化”，而兩岸直航，則是他最迫切的期待之一。
無獨有偶，有著“台灣水果大王”之稱的上海吉谷商貿有限公司董事總經理林志鴻，在上海打拼多年也從來沒有搭乘過兩岸包機。
“現在的包機都是節日化的，而春節和中秋這樣的節日，對於我們這個行業來說正是旺季，根本沒辦法離開上海。”林志鴻說。節日裡因為工作繁忙無法返台，平日裡往返兩岸卻無法享受包機帶來的便利，林志鴻說他和許多台商朋友都有同樣的困擾。
“如果周末包機能夠盡早實現，如果包機能不再需要繞飛香港或澳門，那對於我們這些大陸台商來說實在是一件幸事。”林志鴻說。
事實上，過去幾年來，搭乘兩岸包機的大多是台屬以及利用假期來大陸觀光、探親的台胞，台商的比例並不高。對於兩岸包機，這些在大陸投資、工作、定居的台商與王國安、林志鴻一樣既愛又怨，也一樣有著更多的期待。
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