中評社北京7月12日電／據科技日報報道，2020年7月7日，高考首日，貴州安順公交車墜湖，造成21人死亡、16人受傷的慘劇。時至今日，儘管有關部門還在調查事故原因，但隨著國家交通運輸部安委會發出的警示通報，人們注意到了事故背後公交車司機的心理健康問題。
城市公共交通關係千家萬戶，甚至觸及公共安全。而公交車司機作為掌握方向盤的人，是否該對他們實行心理健康准入和退出機制？日前，科技日報記者就此採訪了有關專家。
公交車司機長期在密閉的車裡
對心理不健康人員說“不”
國家交通運輸部安委會專門印發通報，要求切實強化城市公共交通安全管理，督促公交企業密切關注駕駛員身體、心理健康狀況，嚴禁心理不健康、身體不適應的駕駛員上崗從事營運。
貴州省交通運輸廳隨即出台“8個立即”措施，其中特別提到要立即研究建立公共交通、班線運輸駕駛人員心理疏導機制，定期組織開展心理疏導服務，保證駕駛人員心理健康。
在北京師範大學珠海分校心理咨詢中心專職心理咨詢師、應用心理學博士鄭秋強看來，城市公共交通關係千家萬戶，甚至觸及公共安全。近年來，公交駕駛員的心理問題日益引起社會公眾的關注。但從國家和行業層面，目前仍沒有具體的規則。“可以設立一個准入門檻，比如建立起心理健康篩查機制，禁止心理不健康人員進入這個行業，這樣才能從源頭上杜絕安全隱患。”
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