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| 資料圖片：2012年9月27日，中國第五次北極科學考察隊圓滿完成考察任務，乘“雪龍”號極地科學考察船抵達上海。 |
中評社香港8月27日電／ 法國《世界報》8月25日載文《中國有條不紊地籌劃延伸海上航線》，摘要如下：
“永盛”輪是第一艘嘗試北極東北航道的中國商船，但這並不是人們第一次在北極圈一帶看到中國國旗。2012年夏天，中國破冰船“雪龍”號第一次進入了這一水域。在北極這個主要用破冰船的數量來衡量實力的地方，“雪龍”號穿越北極地區的象徵意義顯然要大於“永盛”輪。
2012年7月下旬，“雪龍”號沿著俄羅斯核動力破冰船的航跡——所有外國船只都採用這一做法，第一次成功穿越北極東北航線。這對中國人來說是一次試驗航行。
儘管更加低調，“雪龍”號的返程卻更加壯觀。事實上，“雪龍”號選擇了一條更為靠北的路線，超出了俄羅斯的管轄範疇。在國際海域航行，它就可以無需征得俄羅斯的同意。
這一成功之旅大大鼓舞了中國人。據中國媒體報道，到2020年，中國5%至15%的海上貿易將選擇北極航線。到目前為止，中國90%的對外貿易要靠海上運輸，歐洲是中國最大的貿易夥伴。《中國日報》援引相關專家的分析稱，如果中國10%的對外貿易選擇了北極航線，此舉將為中國省下近7000億美元，因為這一航線將從航行距離、時間、燃料和工資等方面節約大筆開支。
中國對這一航線的關注由來已久。“雪龍”號破冰船是1993年中國從烏克蘭購買的，第二年它就完成了第一次極地科考任務。
2013年4月，中國與冰島簽署了一個涵蓋範圍非常廣的自由貿易協定，這是中國與歐洲國家簽署的第一個自貿協定。此前，中國還和冰島簽署了《關於北極合作的框架協議》。2012年8月16日，中國第五次北極科考隊乘“雪龍”號極地科學考察船所抵達的也正是冰島首都雷克雅未克港。明眼人一看就知道，中國打算把冰島當成其未來設在北極地區的一個基地。 |
