中評社北京3月22日電／ 去年10月29日墜海的機型為波音737 MAX的印度尼西亞獅航JT610航班黑匣子的錄音內容20日首次曝光。據外媒報道，就在飛機即將墜毀前的幾分鐘內，機組人員竟然還在慌忙翻看飛機手册，試圖找出飛機突然下墜的原因。本月埃航空難是該機型在半年內發生的第二次事故，隨著調查的進一步深入，獅航事故的調查也取得了新的進展。雖然印度尼西亞航空法禁止公開發布黑匣子中的錄音內容，但是有三名匿名消息人士在聽取錄音內容後向路透社透露了這場空難發生時駕駛艙內到底發生了什麼。
墜機前夕的人機大戰
據11月發布的一份初步報告，當這架幾近全新的飛機從雅加達起飛時，機長正在控制獅子航空公司的JT610航班，第一副駕駛正在操縱無線電。在飛機起飛兩分鐘後，機長向空中交通管制部門報告了一個“飛行控制問題”。路透社的消息人士稱，當時副機長發現空速表出現異常。機長旋即要求副機長查閱《快速參考手册》，其中包括異常事件檢查表。報告顯示，在接下來的9分鐘裡，航班的電子系統發出失速警告，機頭開始下墜。機長數次試圖讓飛機爬升，但系統仍錯誤地顯示失速，繼續下壓機頭。最終，機長讓副機長駕駛飛機，開始親自翻閱操作手册。不久，飛機墜海失聯，機上189人全部遇難。
兩起空難原因明顯相似
法國航空事故調查局（BEA）周二表示，經過對埃航墜機事件中的飛行黑匣子內容分析，兩起空難有“明顯相似”之處。
自獅航飛機失事以來，波音公司一直在進行軟件升級，以改變防失速系統MCAS系統的部分設定。據路透社報道，一些美國飛行員表示他們根本不知道這套新的系統，該系統在飛機完整手册的索引中有所提及，但在手册內容中沒有提及。兩位消息人士說，在飛機墜毀前一天晚上，獅航的姐妹航空公司巴蒂克航空公司（Batik Air）的一名機長在駕駛時也發現了類似的飛行控制問題，但所幸成功解決。
安全系統設計的初衷是為了防止飛機爬升過陡和停飛，最後卻成了數百人死亡的元凶。
美國監管機構3月13日發布了波音737Max停飛消息，美國聯邦航空局上周表示，計劃授權修改系統，以減少在沒有緊急情況下觸發系統的可能性。該機構和波音公司還表示，飛行員還需要進一步培訓，飛行手册的內容也需要相應的修改。
（來源：人民網） |
