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| 因航班延誤導致乘客滯留機場的情況時有發生 |
一說到強制執行，全國人民都發抖了。不只是強制拆遷，強制起飛也有這效果。近來對民航班機延誤的怨言大有不可收拾之勢，民航局領導勇於站出來擔當。民航局副局長夏興華近日在接受新華社採訪時說，中國民航局近期已經發出了《航班延誤整治專題會議紀要》及《關於進一步做好航班延誤時旅客醫療服務工作的通知》，其中明確表示延誤兩小時以上的航班要優先放行，關閉艙門的航班在30分鐘內起飛。
文件雖好，但我等仍不免心生疑慮。這兩個文件如果不是強制執行，則“延誤兩小時以上的航班要優先放行，關閉艙門的航班在30分鐘內起飛”的規定毫無意義；如果是強制執行，又有悖於科學精神和空域管理的複雜性。
空域管理是個複雜的系統工程，解決飛機延誤當然也應用科學的系統方法。航班延誤本不是航空公司和機場所欲，這是個系統性的問題，豈是民航局一紙要求就能解決的？
航空公司就老大不樂意。據新京報報道，國內某國有航空公司地面服務部負責人表示，航空公司並非為了回避賠償。若不准點關艙門，就不能“排隊”向空管申請放行時間。因此，航空公司方面對於“關艙門30分鐘的航班優先放行”規定的可行性提出擔心，因為延誤後的航班較難得到具體起飛時間。
關閉艙門同空域是否開放、航線是否有空餘沒有絲毫的相關性，此時要求航班在30分鐘內必須起飛，是強機場和航空公司所難，就算如夏局長所說，“主動協調軍方開放臨時空域和臨時航線”，忙中勢必扭曲，埋下隱患。（時間：8月16日 來源：證券市場周刊） |
