近來，國內某些航空公司不約而同地上演了類似的表演：旅客正慶幸準時登機時，等到關上艙門，空中小姐又溫柔地告訴旅客，由於空中流量控制或天氣等等原因，航班將推遲起飛。為此，8月13日，民航局副局長稱日常航班正常工作中延誤超過2小時的航班，空管部門必須優先安排飛機起飛，已關艙門的航班須在30分鐘內起飛。
提前“關艙門”只是航空公司耍的一個技倆，企圖以此來規避航班誤點而給自己帶來的不利。因為，根據國際慣例，飛機關上艙門就不算延誤，航空公司當然也就不需要賠付。即便遇到航班延誤，航空公司也總是想找借口，解釋的原因常是一刻三變。本來，乘客選擇雲端上出行，付出了昂貴票價，卻沒有享受到優質的服務，性價比落差，失落感增強。航空公司頻頻使用此類小伎倆，被乘客識破，不僅信譽掃地，為乘客服務的承諾和形象也蕩然無存。
我們知道，國家民航局出台“關艙門的30分鐘內起飛”規定，意在提高飛機的正點率。但是，作為乘客，不僅希望能及時關上艙門，正點起飛，還更希望安全落地。航空公司就不能為了“多拉快跑”，“帶病”飛行，把安全隱患帶到天上，而必須把問題解決在地面，解決在關艙門之前。而“30分鐘內必須起飛”更像是行政命令，如果得不到航空公司的理解和配合，搞起“上有政策，下有對策”，採取遲關艙門來消極應對，只會讓命令打折，讓乘客的權益受到傷害。
對此，最好的做法還是要航空部門正視自身問題，提升服務質量，尊重每一位乘客，與乘客之間建立共信，不糊弄乘客，不製造“即將起飛”的假象。即使不得不延誤，也應對乘客做好解釋和安撫工作，及時公布航班信息，積極履行賠償義務，而不是敷衍回避，推諉扯皮，抱著“愛坐不坐”的態度。（時間：8月16日 來源：華聲在線） |
