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| 圖為9月26日拍攝的天定高速公路。 |
解讀天定高速公路新聞中“87億”、“80天”、“坑槽”、“重鋪”等關鍵詞，明眼人一看就知道，這條由“75家設計、施工、監理單位”花87億人民幣“鋪出”來的“搓板路”，是一個徹頭徹尾的“豆腐渣工程”，不僅為“中國速度”再添了一段讓人心寒的醜聞，也使“高速公路腐敗”再度放大，引發公眾廣泛關注和質疑。
讓人氣憤的是，儘管“腐敗高速”成了禿子頭上的虱子——明擺著，可天定高速公路項目辦常務副主任張志勇竟然藐視公眾的智商，一會辯稱“可能是鋪路時有少量的水滲入引起”，一會又說“也可能是因為邊修路邊通車，有泥滲入路面所致”……將種種原因全部歸結為施工和技術層面上的問題，絲毫沒有擔責之意，也不承認與腐敗有“染”。
張大主任的解釋，不管你信不信，反正我是不信的。近年來，“高速路”成為“腐敗路”的新聞，已讓公眾產生了審醜疲勞，見怪不驚。有目共睹的是，高速公路從立項審批、投資、貸款、工程承包、驗收，到收費經營、公司上市等相關環節，都存在腐敗。某省紀委知情人士曾向記者透露，“只要認真調查高速公路每個標段，幾乎沒有哪個是乾淨的”。
這樣的“結論”，不管你信不信，反正我是相信的。從河南省四任交通廳長“前腐後繼”，到京沈高速公路寶坻段37公里“放倒”37名幹部，再到前不久某省高管理局落馬，哪一個不是“鮮活”的反面典型？因而，要讓人們相信這條耗資87億人民幣修建的“搓板路”沒有腐敗貓膩，那實在是難！
有人說得好，道路破損可以補修，形象損失卻難以補救。而修補形象，必須防範和嚴懲愈演愈烈的“高速腐敗”。當務之急，須正視87億高速過不了80天這道“關”背後的“真問題”，須封堵從施工到監理、從技術到管理上的各種漏洞，須深挖那些失明、失察、失守的監管“碩鼠”，須檢查檢查總是讓“蘋果”腐爛的“筐”，清除體制上既當“裁判員”，又當“運動員”的“腫瘤”。
不如此，還會有更多納稅人的銀子在高速公路上被打水漂。期待相關部門順藤摸瓜，徹查87億“搓板路”背後的腐敗問題。“下回分解”如何，筆者拭目以待。（時間：9月28日 來源：紅網） |
