先買票後上車，這是乘坐地鐵、火車等交通工具的基本常識，買票是乘客乘車的基本義務。不管遇到什麼特殊情況，乘客都不能逃票乘車，這是最基本的公德和底綫。換言之，任何特殊情況都不能成為乘客逃票的理由。在客流量大的特殊情況下，多名乘客為了“乘亂”省下幾塊錢路費，“集體”翻越地鐵檢票閘機逃票。毫無疑問，這如同一場道德考試，考出了這些逃票乘客的素質低下，令人不齒。
從法律角度說，乘客逃票不只是一種不文明的乘車行為，更是一種違規乘車行為，嚴重損害了地鐵、公交車運營部門的合法權益。根據《成都市城市軌道交通管理條例》的規定，乘客超程乘車的，由城市軌道交通運營單位按其超程部分補收票款。乘客無票乘車的，由城市軌道交通運營單位按照出（閘）站綫網單程最高票價收取票款。有持偽造證件乘車或者采用其他方式逃票的情形的，由軌道交通運營單位并處一百元以上二百元以下罰款。所以，對於逃票的乘客，既要從道德上予以譴責，還應根據人臉識別技術，早日揪出他們，依法按規對他們給予處罰。
但是，多名乘客乘坐地鐵選擇“集體”逃票，如此明目張膽的群體性逃票，在筆者看來，不能簡單的歸咎於他們素質低下這一句話。平時不逃票，人多就逃票，顯然不完全是素質低造成的。筆者以為，多名乘客“集體”逃票，不能忽略地鐵運營部門管理滯後、管理不完善，形成了破窗效應，才造成了多名乘客“集體”逃票。
道理不難理解，如果說在第一名乘客選擇翻越地鐵檢票閘機逃票時，地鐵運營部門工作人員就站出來予以制止，并明確告知逃票後果的話，恐怕很多逃票的乘客就會知難而退，老老實實的買票乘坐地鐵。但從一開始，地鐵運營部門就沒有出面制止乘客“集體”逃票行為，而是放任乘客集體逃票，直到視頻上傳到網上之後才站出來批評乘客的逃票行為。
要有效遏制地鐵乘客逃票現象，尤其是制止乘客“集體”逃票現象，首先，必須加大乘客逃票行為的懲罰力度，提高逃票的違規成本。對於逃票的乘客，除了補繳車票、罰款之外，應將他們納入到失信“黑名單”之中，限制他們今後乘坐地鐵等公共交通工具出行，讓所有逃票乘客牢記：逃票一次，影響一生。其次，地鐵運營部門要提高管理水平，特別是在遇到客流量特別大的情況下，要做好應急預案。一方面，要加開班次、檢票口，縮短乘客檢票排隊、等候時間。另一方面，安排工作人員引導乘客有序排隊，避免造成擁擠，也及時制止可能出現的逃票行為。（來源：四川在綫 作者：何勇 本文略有删節） |
