記者下午3點來到救治受傷乘客的北京市人民醫院，發現目前市政府部門已經安排了專門渠道，對傷員進行即時救助。
其中在急診樓旁邊的小平房，一些病人正在接受檢查。更多的病人則在外邊。有傷勢比較重的，坐在輪椅上。很多人的衣服都有掛傷和破損。傷勢比較輕的一般是手上、腳上纏著綳帶，身上有明顯的擦刮傷。
一名受傷的湖北龔姓乘客向記者表示，當時他和自己湖北老家的侄兒和侄女來北京玩一趟，在上了電梯上行，本來電梯上的人並不是很多。電梯最上面的地方基本沒什麼人，當時他站在扶梯十幾級的位置，他上面大概有五六個人。
在電梯運行過程中，突然傳來一聲巨響。很快上行的電梯停止上行，突然轉為下滑，前面的人往自己身上倒。
他急忙蹲下去保護自己的侄兒和侄女。當時傷得最重的是站在電梯中間的人，因為很多後續剛上扶梯的都有空間可以退下去。“僅僅幾秒鐘的時間，所有人就都掉下去了。”
龔先生自己手部受傷；目前他的侄子傷勢較為嚴重，現在還在治療；侄女受到了很大的驚嚇，一直在哭泣。根據他的描述，當時在現場他自己背的包上面粘的滿是血。
記者了解到，事故發生後，北京市政府和京港地鐵即時啟動了應急預案，將受傷的乘客送往醫院。1名12歲的男孩在送往醫院的途中死亡。目前北京市政府和京港地鐵正在處理善後事宜。
出事的電梯為奧迪斯公司生產。該公司總部在天津。該品牌電梯在去年12月14日的深圳地鐵也發現過類似事件，導致25名乘客受傷，此後檢查發現扶梯主機固定螺栓鬆脫，其中一個被切斷，使主機支座移位，造成驅動鏈條脫離鏈輪，上行的扶梯在乘客重量的作用下下滑。
記者致電上述公司，尚無人接聽。但京港地鐵的上述品牌電梯已全部停運，北京市政府有關調查組開始對設備進行徹底檢查。
記者也了解到，京港地鐵的奧迪斯電梯仍在質保期， 6月22日進行了例行檢查，並進行了維護和保養。究竟是電梯本身有問題還是維護不當導致事故，尚未明確說法。
國家電梯質量監督檢驗中心劉晶告訴記者，地鐵的電梯人流量大，儘管人流可能會超出預期，但是電梯設計會考慮到這點，具體原因仍需調查。 |
