摩托羅拉分拆史
回顧摩托羅拉80多年的歷史，它總是在不斷的分拆重組。不過，早年分拆是由於戰略押寶失誤，而後期的分拆則是迫于無奈的止血求生。
“銥星”計劃，就是其中的一個代表。
1991年，這一龐大的計劃開始正式投資。按照摩托羅拉的宏大設想，這個計劃是通過搭建一個覆蓋全球的衛星網絡，讓世界上任何一個“能看到天空的角落”都能實施無線通信。
如果計劃完成，就能直接解決當時基站覆蓋技術難題，也能讓人類通信直接跨越基站模式而進入到衛星時代。這是一個最能體現加爾文家族改變世界夢想的方案。但可惜，它誕生的不是時候。
巨大的投資和高昂的資費讓這項業務難以維繫。1997年，銥星公司獨立上市。2000年，銥星公司申請破產，摩托羅拉損失50億美元。
艾媒咨詢CEO張毅認為，“科技理想化過于超前，市場沒有同步開發出來，這是銥星計劃碰到的問題。在這個角度上講，是摩托羅拉在不合適的時機幹了不合適的事情。”
摩托羅拉的創新精神讓它開創了汽車電子、半導體、手機等多個產業，但隨後的命運卻是不斷分拆出售。比如2001年，摩托羅拉分拆了國防業務部門。2006年，摩托羅拉分拆汽車電子業務。
在一位老摩托羅拉員工看來，“自2004年，加爾文家族的第三代管理者被清理出局之後，摩托羅拉仿佛就沒了‘魂’。”
2011年1月4日，摩托羅拉正式分拆為兩個部門，也就是摩托羅拉移動(Motorola Mobility)和摩托羅拉解決方案(Motorola Solutions)部門，前一個部門主營智能手機和機頂盒業務，後一個部門則主營公共安全無線電和手持式掃描儀業務。來自高通的桑杰•賈(Sanja Jha)正式接任摩托羅拉移動的CEO。
桑杰•賈上任之後，實施了大刀闊斧的削减計劃。“第一是砍掉了多平台，只留下Android；第二是砍掉不盈利的地區，只留下4個賺錢的地方；第三是砍掉大批中層幹部。”一位摩托羅拉內部人士表示。 |
