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| 如何有效加強公車管理亟待解決。（資料圖） |
官員上調，人走了，車也帶走了。在湖北廣水市，這一不正之風沿續多年，令當地幹部群眾和人大代表強烈不滿。令人尷尬的是，兩年過去，廣水市到現在只有8輛公車被追回，其他20輛車，仍然被調離廣水的官員占用，也沒有一個人被追責。不僅如此，各方的說情壓力，紛紛湧向提議案的五名人大常委，讓他們進退兩難。更讓他們窩火的是，隨著當地黨政領導換屆，又將有一批官員被調離廣水。如果這一不正之風得不到遏制，又一批公車又將被這些高升的官員帶走。“人走車隨”事件給公眾的第一印象，就是一些官員的素質太差，赴任再艱苦的新地方，總不會讓你跑路上下班吧，公家的車怎麼能說帶走就帶走？事實還有另一面，調到隨州的原廣水市紀委書記鄧凱很“納悶”，“如果找我要我不還，那是我耍無賴，關鍵是根本沒人找我要過車。”
“人走車隨”的板子應該打在哪？筆者不同意將監督缺失的責任一古腦推給人大。任何領導的座駕都是國有資產，單位和同級財政都有明細賬目，對國有資產的購買、管理和使用，各級財政都有監督的責任，審計部門都有檢查審計的責任，尤其是領導官員的離任經濟責任審計。之所以造成現在的漏洞，主要問題出在一般人認為，官員帶走公車，沒有改革它的性質，仍然屬於公車，不過是換了“山寨”。加之領導大都是提升的，抹不開臉，集體沉默，諱莫如深。如果找領導追車，等於是“瞎子撒藥”――肯定會“藥”到很多人。
筆者以為，其實，車隨人走不僅僅是一輛車的賬實不符，其背後還有其它深層次的腐敗問題，就是特權車和“自己人”。為何有些領導樂於帶著車走，正是因為這輛車特別“可人”，領導坐習慣了，特別舒坦，車一上路，車號一看就是某某領導，於是一路綠燈，好不威風；而某些人連人帶車一起走，就是考慮到用慣的車夫，早已成了玩權的“合夥人”。天知地知，你知我知，領導那點事，不能隨便換生人，換了人還得重頭“培養感情”。這年頭，要培養一個“心腹之人”，成本可不低！
提倡官德，使官員敬畏規則，敬畏納稅人的銀子，敬畏每一件公物，固然很有必要。但“人走車隨”為車改出了一道現實題，關鍵在於制度的規範和制約。因此，除了嚴格規定官員工作變動，不准動用包括車輛在內的任何公款公物外，還需啟動車改，監督部門運用GPS監控系統對公車的去向進行全程監督；設立“公務用車服務中心”，駕駛人員統一調度和管理，接受來自機關單位的公務用車預約，計價市場化，讓公車回歸“工作車”本色。將嚴禁擅自調動公車和駕駛人員，作為一條重要紀律來要求，誰碰誰丟官。建立全方位的監督平台，敞開網絡舉報，違規用車帶車問題一經查實，立即曝光處理，摘掉烏紗。果如是，不僅能有效地解決遏制“三公支出”和公車特權腐敗問題，而且對與民同車，低碳出行；深入基層，體察民情等清新政風的形成大有裨益。（時間：10月9日 來源：人民網） |
