何熙倫向記者介紹說，這條航線在1992年開辟出來的，他們通常是將中國的百貨、水果和五金類產品運到老撾、緬甸、泰國等地，又將這些地方的龍眼幹之類的產品運到國內，“20年來也沒有遇到過此類事件”。
事實上，小的搶劫事件在這條航線上還是時有發生的。郭志強此前對媒體表示，這種情況比較平常，只是劫持，然後搜查，在船上找到喜歡的東西拿走。以前這樣的事情可能有十幾起、上百起，但是也沒有對船員造成多大傷害，這次的事情是最大的了。
不過，西雙版納州港務局去年7月召開的“瀾滄江航運形勢分析座談會”顯示，2010年以來，“受國際政治因素（境外槍擊事件、周邊國家政局動蕩）、國內政策因素（進出口貿易、人員出入境政策）及自然災害因素（雲南大旱導致瀾滄江水位降低，船舶停航）的影響，瀾滄江航運與往年同期相比出現大幅下滑。”
時任西雙版納海事局局長秦宗模表示，“瀾滄江•湄公河航運從無到有，從小到大，對西雙版納的經濟發展起到了積極作用，現在進入停滯徘徊階段，特別是2010年停航以後，貨物流失、船員外流，航運企業面臨絕境。”
由於金三角的複雜形勢，相關部門是如何保障航運安全的？記者就此向西雙版納海事局聯繫採訪，截至發稿時尚未得到回覆。不過，此次事件之後，瀾滄江•湄公河航運將可能受到重大影響。目前雲南省政府已經暫停了瀾滄江•湄公河航運。李輝對媒體表示，“雲南省政府果斷決定暫停這個航運，因為現在事件的這個真相尚未查明，我們不能夠用船員和公民的生命來換取經濟利益。”（時間：10月11日 來源：第一財經日報） |
