類似上述的事情，在海南有很多，為此負責整頓市場的海南旅遊委的官員們很忙。僅2011年前9個月，官員們展開過五次大規模整治，期間70家旅行社被查處。
值得注意的是，就在海南旅遊發展委員會整頓旅遊市場期間，先後有25名遊客在同一餐廳發生食物中毒事件。
“很多商家只把國際旅遊島當成攬客的招牌。”一位參與調查的官員說：“他們只想著賺錢。”
TAXI少，黑摩的盛行
記者在三亞鳳凰機場的出口處，有幾個“熱情”搭訕的師傅上前詢問：“打車走吧？”
出租車司機告訴記者，這些主動拉客的多是“黑車”，上車時告訴你比正規出租車便宜，上車了就“宰你沒商量”，至於宰多少則“看人下菜單”，少則幾十，多則上百，投訴也沒用，沒有工作人員管。
據這位師傅介紹，機場出租車司機中通常是“三分天下”，分為各地幫派，其中以主要居住在鳳凰機場附近鳳凰村的勢力最強，如果宰你你不掏錢，對方就立刻“一起上”，經常有打架事件發生。
“飛機每天從早落到晚，可是出租車數量並沒有增加，機場有時等著打車的人要排好長好長的隊。”一位機場工作人員表示，三亞有2000多輛出租車，剛剛過去的春節黃金周旅客吞吐量達34萬，出租車根本不夠用。
市區出租車更為稀缺。記者在市中心的臨春河路馬路邊等了半個小時也沒有打到出租車。
因為出租車稀缺，市區黑“摩的”非常多，市中心範圍內價格大概在10元左右。
一位“摩的”師傅告訴記者，出租車司機都跑到高星級酒店和景區去拉客人，可以拿“回扣”，其中，拉去海鮮店的回扣最高，在20%-40%之間。
一位旅行社從業人員表示，三亞的交通狀況其實是政府不作為的結果，2011年，三亞的過夜遊客達1千萬，4成為散客，如果按照每個遊客在三亞停留四天計算，就是4萬人，即使有一半人在酒店裡曬太陽，那至少還有2萬人的出行需求，2000多台出租車根本不夠用。
對此，三亞市旅遊協會副會長張揚表示，解決旅遊車輛是緩解市民出行和遊客出行難的關鍵點。
“違建王”，20層樓高
什麼是國際旅遊島？標準是什麼？一位來自三亞的導游說，“我們根本不知道，除了硬件越來越好，很多人並沒有方向，大家想的永遠都是，怎麼花最少的力氣賺更多的錢。 |
