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“日均46萬張退票”不是無可避免

http://www.chinareviewnews.com   2013-02-01 09:19:50  


  作為鐵路部門,應該儘量保證每一張票都能到達旅客的手中,像幾日前出現的,旅客在售票窗口買不到票,托人買到票,上車後發現整節車廂只有三個人,不是滑天下之大稽嗎?這事不能總讓“退票”背黑鍋 

  鐵道部運輸局提供數據顯示,今年春運前3天,全國鐵路日均接受退票46萬張,而2012年春運期間鐵路日均退票量是25萬張。鐵路部門提醒,旅客可於每日14點左右和零點以後進行查詢。有媒體形象地稱之為“撿漏”。 

  一邊是“一票難求”,一邊又是日均高達46萬張的退票,兩相對照,真是咄咄怪事。 

  很明顯,有部分旅客訂票時不止訂了一張,而是兩張、三張。這樣他就可以增加選擇的餘地,可以今天走,也可以明天走。反正電話訂票不需要付出任何成本,即便付了錢,退票時也只加收5%的手續費。自己是方便了,但別人可就麻煩了。因為在你訂票成功之後的24小時內,儘管你最終可能不去取票,但在此期間售票系統是無法將這張票賣給別人的。這就涉及一個公德問題,只需要買一張票,卻要搶兩個甚至三個號子,這是在侵犯他人的機會。這就猶如“占座位”,不管自己坐不坐,先占住再說。 

  據鐵路部門的解釋,退票倍增的原因在於退票手續費的下降,從以前的20%下降到了5%,似乎只有提高退票手續費才能抑制退票。但退票的問題其實與手續費關係不大,而是當前的訂票辦法還存在漏洞,依據目前的辦法,一張身份證只能購買一張當日車次、同一站點的車票,但理論上只要不是在同一天,一張身份證可以買N張。這個漏洞並不難補,那就是給訂票設一個時間段,三天或者五天,在這一段時期內,一張身份證只能購買一張該站點相同線路的車票。當然,這會給一部分旅客造成麻煩,個別旅客確實有可能在短短的兩三天內數次往返同一個線路。但在春運這個非常時期,需要實行非常辦法,需要犧牲旅客的某些方便,來顧全春運這個大局。 

  運力有限,不可能讓所有人都能買到票。但作為鐵路部門,卻應該儘量保證每一張票都能到達旅客的手中,像幾日前出現的,旅客在售票窗口買不到票,托人買到票,上車後發現整節車廂只有三個人,不是滑天下之大稽嗎?這事不能總讓“退票”背黑鍋,這事歸根結底是鐵路部門的信息發布不夠充分,比如臨時加開臨客、加掛車廂、實行動車組重聯等措施,鐵路部門不僅應該提前宣傳,更應該通過多種渠道進行宣傳。而且一些很緊張的車次,臨發車前一天突然湧出大量餘票,鐵路部門通常解釋說湧出的都是“退票”,但這個說法是否屬實大可懷疑——“內部預留票”這事究竟有沒有?有,還是沒有,鐵路部門總得給個說法吧?(時間:2013年01月31日14:49 來源:青年時報 作者:錢江平)

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