網約車有沒有亂象？當然有。監管部門指出的五個問題，也許都是事實；只不過，在更多人的理解裡，這是新鮮事物發展中的問題。比如網約車存在交通違法多、交通事故多的問題。監管部門只列舉了網約車的數據，卻沒有同時提供其他車輛的數據，讓人無從比較。事實上，網約車出現交通違法、交通事故并沒有任何特殊性，并不是網約車特有。網約車存在交通違法、交通事故，無法證明“網約車不好”，相反，依法依規處理違法行為即可。
監管部門特別指出，深圳網約車駕駛員招錄“普遍存在把關不嚴的問題”。聯系到最近被媒體猛批的“餓了麼”，把關不嚴的問題肯定是個問題。但是，作為市場競爭行為，網約車平台有意放水的可能性并不大，他們砸那麼多錢又是廣告又是補貼，然後自己砸自己的招牌，這種蠢事大概不會有人做。所以，網約車平台必然也有自己的把關標准。如果確有使用已注銷駕駛證注册網約車駕駛員的情況，監管部門善意指出，網約車平台必定感激不盡。
問題是，還需要考慮另一種情況，也就是：不是網約車平台不想嚴格把關，而是沒法像公安部門那樣事前排查，因為相關公共信息是不對外共享的，公安部門能够事後排查到的問題，網約車平台當時卻沒辦法把關。一個問題是，如果駕駛員存在吸毒、精神病、違法亂紀等問題，為什麼他們還拿得到駕駛證？如果監管部門都給他們發了駕駛證，有吸毒前科、犯罪前科的人做網約車駕駛員，又為何會被認為是一個問題呢？
不歧視有吸毒前科、犯罪前科的人，讓他們也可以通過勞動自食其力，這是文明社會的共識。如果一個人只要有了某種“前科”，就被認為不可改變，就應該終身被歧視，那麼“前科”就是洗不掉的“紅字”，不自暴自棄還能幹嘛？一個人過去做過什麼，并不等於將來他必然還會做什麼。倘若簡單以“前科”定人，所有罪犯豈不是一律當判無期徒刑？不讓有前科的人背上歷史的“原罪”，可以通過自己的服務獲得報酬贏得贊賞，網約車行業讓有前科者“混入”，應該是有功的而不是有過的。
網約車行業不可能是完美的，肯定會有各種各樣的問題，關鍵是，我們該如何看待——是信任市場的糾錯機制和完善機制，還是伸出“看得見的手”去試圖一勞永逸地糾偏？某種意義上，網約車行業堪稱供給側改革的範例，信任市場的聰明才是理性的選擇。（來源：濟南日報 作者：斯傳 本文略有删節） |
