審查司機身份、要求“下架”優惠、按非法營運查處……近期，深圳、廣州、杭州、上海等地密集對網約車開展整治。在《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》尚未出台的情況下，各地舉措是規範還是打壓、管理辦法何時出台等，令市場各方關注。
交通運輸部相關負責人接受記者采訪時表示，網約車應該是相對高端的公交服務，如果把網約車當成基本出行方式，可以說是城市出行工具的定位出了問題，希望管理條例落地越快越好。
各地三招整治網約車
記者調查發現，各地對網約車的整治措施主要集中在三個方面：
——清理非本地車牌網約車。記者從廣州市交通委獲悉，去年以來，交通委4次約談各網約車平台企業，其中3次要求清理非廣州車牌專車。至今年1月底，平台企業披露數據顯示，廣州地區超過10萬輛外地車牌網約車被清理。
4月以來，深圳市交管部門重點查處異地牌照網約車從事載客經營業務；4月20日，杭州市交通運輸局、公安局等四部門聯合約談網約車企業，清理非浙A車牌。
杭州市交通運輸局出租車管理處處長肖敏說，大量外地牌照車輛在杭州從事網約車服務，增加了非限行時段的道路擁堵。
——審查司機身份。由於有些地方出現了網約車司機侵犯乘客人身安全的事件，深圳、杭州等地將監管重點放在司機身份的審查。
——按非法營運查處私家車主網約車。據平台企業統計，目前，市場上超過85%的注册車輛是私家車。記者從交管部門了解到，自網約車誕生以來，各地時有以非法營運為由的查處整頓。 |
