從這個角度來看，交通部發言人的那番話，也是有道理的，這番話的前提是公共交通能够發揮應有的作用，那網約車自然就只能走高價高值的高端路綫了。而那些批評相關負責人不通民意的聲音，算是把板子打歪了，因為真正值得警惕的是，相關部門用行政的力量，不僅將其納入公共交通體系，還強行給網約車做了高端定位，并以相應的價格管控限制其發展。名為規範，實則保護傳統出租車經營者的既得利益，減少了改革的動力。
由此看來，市場的歸市場，政府的歸政府，說起來容易做起來難，相關領域主管部門的思維慣性確實相當強大。事實上，對於網約車來說，相關部門應該管，但這個管更應強調的是安全性，除此之外，則應按照“大道至簡”的要求，給網約車創造良性競爭的市場環境。這樣一來，也就不需要行政力量給網約車定位了，在市場機制之下，網約車自然會找到適合的位置。（來源：齊魯晚報 作者：房清江） |
