8月2日，長達22米的巴鐵1號試驗車在秦皇島北戴河區亮相。這種叫做“巴鐵”的城市交通工具最近再次成了熱議話題。“巴鐵”又叫“立體巴士”，是一種大運量寬體高架電車，采用了高效低碳新技術，運行時淩駕於道路之上，分上下兩層，上層載客，下層通車。但是，關於“巴鐵”的輿論很快出現反轉，項目遭到多方質疑。有網友指出，巴鐵在技術、安全上均無法保障，負責募集“巴鐵”基金的投資公司更被曝出是一家P2P理財公司，有借項目融資的嫌疑。
秦皇島試車并非“交通項目”
8月2日，長達22米的巴鐵1號試驗車在秦皇島北戴河區亮相。原計劃11：00開始的實驗，因故拖延到當天17：18，在舉行了簡短的儀式後，巴鐵1號實驗車試跑，北戴河富民路專門開辟了巴鐵實驗軌道。
受邀請前去體驗的董鑫難以抑制自己的失望情緒。他告訴記者，運行過程中大部分人都要站著，且巴鐵運行起來速度很慢很慢。記者采訪秦皇島市發改委時了解到，這個項目是按照旅游項目審批的，而非交通項目。
多位學者公開批評巴鐵項目
南京市城市與交通規劃設計研究院院長楊濤公開發表文章批評巴鐵。他認為，巴鐵的許多技術參數不滿足基本標准，比如下層小汽車通行高度2.2米，不符合最起碼的交通安全要求。另外，如此寬體超大客車車型很難做到車輛結構安全穩定。此外，巴鐵車輛很難在已經存在立交橋、人行過街天橋的城市道路推廣使用，否則大量拆遷將導致成本高昂。 |
