目前，中國汽車保有量正快速增長，2016年上半年機動車已達2.85億輛，此外，全國電動自行車超過2億輛，數據的背後是城市交通的擁堵成為常態，同時，機動車、駕駛人數量的上升也直接導致事故概率增加。
交通安全本應是基本常識，但我國大多數人并不具備良好的出行習慣，闖紅燈、飈車、酒駕、肇事逃逸等嚴重違法行為屢見不鮮，頗具特色的“中國式過馬路”還一度成為媒體熱批的焦點問題。由於一些交通違規所受到的懲罰并不重，像罰款、扣分這樣的處罰措施無法觸到行為人的痛點，所以使得我國的道路安全仍然處於艱難的爬坡階段。
此次將駕駛人嚴重交通違法、責任事故信息納入個人不良征信記錄，實際上是社會信用代碼制度的落實和細化。2014年，國務院印發《社會信用體系建設規劃綱要(2014—2020年)》明確提出，建立統一社會信用代碼制度，將金融、工商登記、稅收繳納、社保繳費、交通違章等信用信息用統一的社會信用代碼納入誠信檔案，交通違章正式開始“信用記錄”，就是為了提醒那些視交通法規為無物的駕駛人員，除了法律制裁之外，個人信用在今後也將成為與法律同等的外在約束力。
更值得肯定的是，將對交通信用不良者實行分級管理，一般失信給予警示，嚴重失信者將受到懲戒，這樣的做法既能產生震懾作用又不失人性化，讓輕度失信者能有機會彌補過失，改正不良行為，讓嚴重失信且屢犯者付出不守信的高昂成本。
實際上，不少國家已經將交通違法行為與個人誠信記錄進行捆綁，一旦失信，會在工作、生活等多方面受到影響。其實我們也可借鑒國外的做法，將誠信記錄與駕駛人的各方面利益聯系起來，對專業駕駛人員，用人單位在聘用時必須參考其交通誠信記錄，這樣一來，失信者以後很有可能無法再從事駕駛公交車、客運車、旅游大巴、運輸車等重點車輛。而對於非專業駕駛人員，可將其誠信記錄與信用貸款、購房、求職等掛鈎，唯有讓駕駛人的各方面利益與誠信記錄掛起鈎來，才會讓駕駛人有所忌憚。
遵守交通規則是汽車社會的基本要求和安全保證，對於那些不守規則且導致嚴重交通違法和責任事故的行為，就應該采取“零容忍”態度，加大其違法成本并付出相應代價。（來源：三湘都市報 本文略有删節） |
