年初還估值10億
2016年11月中旬，小藍單車進入公衆視野，當時的李剛意氣風發准備大幹一場。而在摩拜與ofo的激烈對抗賽中，小藍也被視為最有力的競爭者。2017年1月，小藍單車完成4億元的A輪融資，估值達10億元。最鼎盛的時候，小藍單車有2000萬注册用戶。并且小藍單車第一個打出免費騎的概念，被市場普遍看好。
但是從今年6月份開始，一切都變了。
“從6月份開始，仿佛小藍單車受了詛咒，先是月初宣傳事故，影響了一筆大融資和一次潛在并購機會。資本市場急轉直下，我跑遍了上百家基金，得到了無數關於產品和團隊的稱贊，但這一切都沒有換來一筆資金，打沒了我最後一分驕傲。”李剛說，在共享單車這樣凶險市場自己的心智還太幼稚。融資失敗，最終導致小藍單車和野獸騎行財務惡化。野獸騎行是李剛創辦的另外一家騎行公司，也是小藍單車的母公司。
“再好騎的產品，在缺少了多元化資本支持和良好的財務規劃能力時，都顯得無力。”李剛說，當時為了追趕生產進度，小藍單車在四五月份追加了數億元生產合同，本來預計融資成功後可以解決資金問題，但隨著資本市場的冷靜和一場宣傳事故的雙重打擊，融資變成了泡影，并購喪失了最佳時機。
淘汰賽加劇“從做小藍單車的第一天開始，我們始終如履薄冰。面對著強大資本加持的前兩名玩家，小藍單車一直希望通過最好騎的單車，一綫城市的縱深投放和最酷的品牌打造成為市面上的突圍者，畢竟每一個人心中都有那一份偏執。”
去年此時，李剛雄心勃勃地殺進這個行業。但是期待中的彎道超車并沒出現。當時，李剛認為這個行業最大的變數就是變化太快。
易觀分析師王會娥指出，小藍單車一直將用戶體驗和產品打磨放在首位，本來為市場普遍看好。但資金問題與市場策略失誤，令其錯失了搶占市場的時間窗口。她指出，目前共享單車雙寡頭的格局越來越明顯，兩極分化嚴重，淘汰賽會加速。
其實，不只是小藍單車，最近酷騎單車也被曝光押金問題。而有意思的是，不久前新露面的“拜客出行”成為酷騎單車新的第三方運營商，負責單車的運營及維護。
經過一年多的野蠻生長，摩拜、ofo背靠上百億的資本大象跳舞，悟空、3Vbike等弱者已經出局。在市場和政策的雙重殺威棒下，共享單車的競爭愈發殘酷。（來源：北京晨報 記者：焦立坤） |
