4日晚6時許，合肥市副市長寧波專門部署成立了聯合調查組，連夜召開事故調查專家會。5日中午，距離事故發生已過去近30個小時，合肥市聯合調查組的事故公布通報仍未涉及事故原因，究竟是設計、招標、建設還是驗收過程出了問題，沒有任何官方回應。
通報稱，市政府事故調查組將對倒塌公交站台所用材料送權威機構檢測，并根據檢測結果和專家意見，盡快查明事故原因。
低價中標引發質疑
部分網友認為，站台頂棚平頂式設計，不易讓積雪滑落，斷裂口整齊暗含偷工減料或材料強度不够。在招標審核和建設全流程均未被發現，凸顯監管盲區。
安徽大學社會與政治學院副院長範和生認為，公共服務提供渠道一般是通過招投標來進行，“看起來公平，但預算1500萬元的項目竟有企業拿700萬元來投標，這種低價中標，質量與安全難以保證。”
範和生表示，在提供公共服務的過程中，不能僅僅注重形式，也要注意服務的質量，是否真正把質量、把人民群衆的生命安全放到至高無上的位置。
北京航空航天大學法學院副教授薄守省說：“到底站牌的設計應該承擔多大壓力，這個有國家標准，相關專家可以出鑒定意見。另外，雪不是一下下起來的，站牌的使用單位和管理單位如果及時派人清理，應該是可以避免損害發生的。”
《中華人民共和國侵權責任法》第85條規定，建築物、構築物或者其他設施及其擱置物、懸掛物發生脫落、墜落造成他人損害的，所有人、管理人或者使用人不能證明自己沒有過錯的，應當承擔侵權責任。第86條規定，建築物、構築物或者其他設施倒塌造成他人損害的，由建設單位與施工單位承擔連帶責任。
薄守省認為，公交站牌的所有者、施工單位對此不應推諉責任。（來源：新華網 新華社“中國網事”記者水金辰：汪奧娜） |
