自1月2日開始，我國中東部大部地區出現今年首次大範圍雨雪天氣，這也是入冬以來我國範圍最大、強度最強的一次降雪過程。據報道，4日上午9時許，合肥望江路衛崗公交站及其以西多個公交站被雪壓倒，致使多人受傷。有消息稱1人已死亡。
這輪雨雪天氣，不同地方的人感受不同。在西北某地，久旱的人們盼望著大雪降臨，甚至采取了人工增雪措施。而在合肥，卻似乎迎來一場災禍。這場雪帶來了傷痛。
來襲的這場雪確實不小，但安徽氣象台對此并非沒有預報。可惜，不斷加碼的預警，并沒有阻止多個公交站坍塌。合肥坍塌的站台多為BRT公交站。一般來說，相比於普通站台，BRT公交站對施工質量會有更高的要求，安全系數也應該更高。然而這一次，出問題最多的恰恰是本應更安全的BRT公交站，這顯然不符合人們的認知。而且，報道顯示，其中有的公交站台才剛剛建成一年，有的還不足半年。如此新的公交站，大雪一壓就塌，到底原因何在？其材料是否合格、設計是否合理、施工是否規範，還需有關部門深入調查，給公衆一個詳細而有說服力的答案。
人們想知道，合肥這些公交站在設計時，是否考慮過“雪荷載”這個因素？這是一種建築學術語。在建築設計上，我國對房頂的雪荷載有規定，按說，像公交站這樣的公共設施，也應該考慮雪荷載。雖說大雪暴雪天氣經常出現在北方，但從網上查詢可知，2012年以及更早時候，合肥就曾下過暴雪。
公交站作為一個城市重要的公共設施，其設計、施工、材料是否合格，日常檢修維護是否到位，直接關乎公共安全。從這個角度來說，“公交站被雪壓塌”是對合肥城市公共安全、公共管理的一次考問：究竟是什麼原因造成這一事故？還有多少公共設施經不起暴雪考驗？希望此次事故，能讓合肥對所有公交站的安全性進行全面“體檢”。也希望其他城市能吸取教訓，莫讓類似的悲劇重演。（來源：半島都市報 作者：馮海寧） |
