泰國是東南亞交通事故最多、事故死亡率最高的國家，其背後是相關法規執行不力，肇事處罰輕描淡寫。
此次事故中，盡管泰方事發兩天前就發出大風大浪警報，港口卻并未采取得力措施阻止游船出港。有目擊者稱安全系數最低的小艇也有許多在5、6兩日出海，卻并未遇到阻礙。冒險出港的經營者當然應負主責，但明知出海有風險卻只警告不阻攔的管理機構，也難辭其咎。
管理鬆懈不是沒來由的：首先，泰國自兩次亞太金融危機以來，將旅游業當成對衝國際經濟風險的“保險池”，2017年年接待外國人數竟衝到3500萬人次大關，相當於泰國總人口的一半，快速膨脹的旅游壓力導致管理政策、資源和硬軟件嚴重“跟不上趟”，系統性安全隱患叠加。基於“踩刹車”會影響本國經濟的顧慮，當地又很難實現管理上質的提升。其次，泰國是自然災害高發地區，災害應對能力卻不足。
對泰國來說，普吉島翻船事故是種提醒：旅游安全形勢改善，不能只是暫時、局部、有限的。而對中國國內游客而言，也宜從自身安全考量，“千金之子，坐不垂堂”，多些風險預見性，多具備些避險能力，絕非多餘。（來源：新京報） |
