ofo相關負責人表示，受到資金流壓力影響，ofo暫時停止了海外市場拓展，在國內的單車投放城市也沒有繼續擴張。
——政策“一刀切”不利於市場競爭。業內人士指出，在共享單車出現亂停放、損壞車輛得不到及時清理等一些問題後，部分地區采取長期的“禁投令”政策，將一些推行免押金、遵守社會秩序的優質共享單車平台拒之門外，形成了對新入場者的限制，造成先入場者的實質壟斷地位，不利於市場競爭、優勝劣汰。
共享單車市場怎樣健康發展？
業內有關專家認為，共享單車行業的良性發展，需要政府部門、企業等多方“共治”，相關監管機構應切實擔起監管責任，控制行業的無序發展，監督押金的規範操作；共享單車企業和投資方也應履行義務，做好企業運維服務，切實防範因資金鏈斷裂或擠兌危機等引發相關風險。
針對共享單車行業存在多頭管理的情況，專家建議綜合運用法律、制度、技術手段，協調各部門關系，優化規劃設計，近期可以通過建立聯席會議制度，中長期可以考慮組建高位綜合協調機構，構建各部門協作機制，統籌協調各層級、各部門之間關系，協調處理共享單車行業的發展。
上海交通大學副教授黃少卿認為，共享單車企業的投資方也應履行出資人義務，監督企業運轉，特殊情況下應承擔主體責任。為完善押金監管機制，可借鑒針對銀行等金融機構的監管辦法，要求企業繳納類似風險准備金的保障資金。
專家同時指出，企業應優化制度設計，加強與相關部門銜接，綜合調研投放區域的現狀，完善升級單車基礎設施，同時制定完善的報廢共享單車處置方案，加強後續維修服務跟進，避免造成資源浪費、影響市容環境。（來源：新華社 新華社記者：吉寧、魯暢） |
