2010年6月8日20時30分許，吉林省道302超長公路194公裡+100米處的錦江大橋突然垮塌，一輛自重18噸、載有建築沙料、車號為吉H1A082的拖掛車，由北向南行駛，在通過省道302綫194K+100米處錦江橋時，橋體發生垮塌，連同橋面墜入錦江。垮塌後，對開方向，車號為吉F4T877的出租車在行駛過程中墜入橋下，貨車與出租車共7人，6人受傷。經了解，此橋當時為正在改建項目，已於2009年在其下游600米處開工建設新橋。改建期間，橋兩側設置了8塊警示標志和公告，標明限重通行，客車通行時旅客必須徒步通過橋後再上車的警示，而超載貨車載重126噸，嚴重超載超限。
2011年5月29日淩晨3時30分，吉林省長春市伊通河上一座大橋的橋面發生塌陷，事發時一輛正在駛過的貨車墜入河中，致使車上2人不同程度受傷。發生塌陷的榮光大橋建於1989年，後在1995年擴建。出事的位置正是1995年擴建後的輔橋，橋梁荷載噸位為15噸，橋面塌陷的面積約有70平方米(長約14米、寬約5米)，貨車陷在橋下的淤泥中，河水并不是很深，車頭嚴重變形，拉載的鋼管散落一地。
2011年7月19日零時40分，一輛嚴重超載的6軸貨車(車長14米、寬2.5米、高2.2米)，通過北京市懷柔區寶山寺白河橋，當駛過此橋的第一孔橋洞時，此橋發生坍塌，隨後4孔橋洞全部坍塌。垮塌的大橋呈W形波浪狀。寶山寺白河橋始建於1987年，2006年上部結構加固，經檢測為二類橋梁，設計荷載為汽車─20級(6軸貨車車貨總重不超過55噸)。根據《超限運輸車輛行駛公路管理規定》(交通運輸部2000年第2號令)，貨車車貨總重超過46噸不允許擅自上路。而此車已經超過160噸，屬於嚴重超載非法上路。
2012年8月24日5時30分左右，哈爾濱機場高速由江南往江北方向，即將進入陽明灘大橋主橋的最後一段被4輛重載貨車壓塌，4輛貨車衝下橋體，造成3人死亡5人受傷。事發時，停在塌橋中段的有3輛大掛車，每輛保守估計載重120噸到150噸之間，另外還有一輛距離較遠的，損壞程度較輕，約為30噸。而在設計上，此段橋梁的載重能力為單向50噸，也就是說，單個車道一次通過一輛載重50噸的貨車。3車停靠，出現將近500噸重量，相當於超出橋梁承載能力近8倍。
2013年2月10日4時許，一輛運輸大型鑄件的貨車在運行至甘肅省道304綫寧夏吳忠市紅寺堡區水套西橋時，因車輛超載運輸導致水套西橋橋面發生坍塌，貨車車廂墜入橋下，司機駕駛車頭逃逸。當時，此車涉嫌超限運輸，車輛載重預計超100噸。而此橋梁屬二類橋，承重在55噸以下，貨車超載運輸是導致橋面坍塌的主要原因。 |
