【未來】快遞櫃或將進入收費通道
豐巢與速遞易的合并，可能意味著這一行業的主要競爭者試圖告別燒錢擴張。未來快遞櫃結束免費模式，進入收費通道。
數據顯示，豐巢開曼2019年營收16.14億元，淨虧損7.81億元。中郵智遞去年實現營收4.29億元，淨虧損5.17億元。兩家公司去年合計虧損近13億元。
快遞櫃在過去始終面臨難以盈利的問題。本次收購後，快遞櫃運營商的議價能力將大幅提升，結合4月底豐巢開始向用戶收取滯留費用的舉措，長期看快遞櫃的變現模式有望逐步跑通，盈利狀況將會轉好。另外，考慮智能快遞櫃對快遞公司最後一公裡的成本節約+快遞櫃虧損或盈利之和，這個綜合結果對於快遞企業，尤其是直營體系公司順豐而言更為關鍵。對於原來速遞易的股東方三泰控股來說，這次“換股”將獲得不小的收益。
三泰控股表示，智能快遞櫃業務具有典型的共享連鎖經濟特點，本次交易完成後豐巢科技與中郵智遞的規模效應將得到增強，有助於重組後的新主體進一步降本提效。
4月30日，豐巢宣布推出“會員服務”，非會員普通用戶包裹超過12小時後，每12小時收取0.5元“超時費”，3元封頂。推出收費模式與本次并購時間高度同步，或許不是巧合。在持續投入多年後，豐巢與速遞易背後的資本方對變現的需求顯得非常迫切。合并帶來的高市占率讓“新豐巢”更有底氣去試探市場的承受能力，盡管未來究竟向誰收費、如何收費尚需博弈，但快遞櫃的免費時代可能就此一去不複返。（來源：現代快報 文/攝：現代快報+/ZAKER南京記者穀偉） |
