同時，該用戶強調，當車女士家屬希望查看車上或APP內錄音錄像等資料還原真相時，貨拉拉工作人員表示車內及APP上無任何錄音錄像設備。
這些也構成了本次事件的疑點。車女士在工作群裡與同事正常聊天，為何6分鐘後選擇跳窗？車輛為何3次偏航？
目前警方尚未給出詳細的調查結果。不過外界對貨拉拉的質疑點在於，涉事車輛上沒有相關安全設備及措施，這也成為最直接還原事件真相的阻礙。
除了本次事件所涉及的安全措施之外，21世紀經濟報道記者注意到，貨拉拉平台上此前發生過多起司機與用戶之間的摩擦。在黑貓投訴平台上，搜索“貨拉拉”共計有4294條結果，大量的投訴指向貨拉拉司機丟失貨物、私自加價等問題，同時貨拉拉客服服務草率也遭到用戶投訴。
一位用戶表示，今年2月21日，有貨拉拉司機抵達錯誤地點後私自加價被拒後，對用戶破口大罵。上述用戶表示，“我們對平台和司機有以下要求：1.平台加強對司機的管理。2.對於司機的行為，平台必須給出相應的責罰。3.要求司機對我方道歉”。
亦有曾使用過貨拉拉服務的用戶向21世紀經濟報道記者表示，貨拉拉平台管理粗放，其網上所訂的車型與真實服務的車型不匹配，導致服務無法進行。
在接受21世紀經濟報道記者采訪時，中南財經政法大學數字經濟研究院執行院長、教授盤和林認為，貨拉拉作為平台方，需要協調用戶與司機之間的關系，尤其是服務統一性、合規性、正規化方面，需要有價值輸出。在提供服務安全性上更是對平台起碼的要求，平台應當承擔起必要責任。
“貨拉拉在管理上依然是粗放的，缺少必要的准入門檻，未來貨拉拉需要對司機完善審核，并在運營車輛內部安裝必要設施，比如錄音錄像。”盤和林表示。 |
