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| 支線飛機ARJ-21模型。 |
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| ARJ－21新支線飛機電腦效果圖。 |
中評社廣州3月13日電／中國正在研製的大飛機將擁有完全自主知識產權，但將在全球範圍內配置部件。
人民日報海外版報道稱，正在北京參加“兩會”的全國人大代表、中國航空工業第一集團公司科技委副主任、中國工程院院士劉大響說，如果進展順利，中國有望於2020年前擁有自己的大飛機。劉大響說，大飛機一般是指起飛總重超過100噸的運輸類飛機，包括軍用、民用大型運輸機，也包括150座以上的幹線客機。
全國人大代表、瀋陽飛機工業(集團)有限公司董事長、總經理李方勇說，中國有較完備的航空工業體系，從飛機主機、航空發動機到航空機載設備，都有完整的研發和製造基地，研發能力僅次於美、歐、俄。目前中國已是波音和空客的重要部件供應商。
劉大響說，中國擁有完全自主知識產權的ARJ-21支線飛機將於2009年底投入運營，這必將為中國設計製造大飛機提供全面的技術支援和市場行銷經驗。
中國正在研製的大飛機將擁有完全自主知識產權，但將在全球範圍內配置部件。李方勇說，實行跨國採購、全球配置，是大型飛機研製的通行模式。
劉大響說，大型飛機的發動機，必須立足于自主研製，並開展各種形式的國際合作。在大飛機立項的同時，發動機也應該同時立項，並加大力度、加快研製。為保證中國大型民用飛機項目能持續、穩定發展，劉大響代表建議，儘快制定大型民用飛機產業發展條例，在條件成熟時制定航空工業振興法，確定航空工業的戰略高科技產業地位和國家的支持政策。
李方勇說，中國首架具有自主知識產權的支線飛機ARJ－21已進入總裝階段，將於2008年試飛，目前其訂單已超過70架。
據新華網報道，李方勇所在的沈飛集團承擔了ARJ－21飛機的後機身、電纜及電氣部分的製造。他說，ARJ－21的銷售形勢不錯。一些國內主要支線航空公司，如上海航空公司、山東航空公司等都是ARJ－21飛機的客戶。另外，上海電氣租賃公司和廈門航空公司也已簽下購買的意向合同。
劉大響說，ARJ－21的零部件製造進展順利。目前機頭、機翼等主要部件都已運往上海進行總裝。
劉大響說，根據公佈的時間表，ARJ－21首家原型機將於2008年首飛，2009年三季度將取得中國民航總局的適航證並交付客戶。
據李方勇透露，ARJ－21是完全立足國內研發、全球配套，具有完全自主知識產權的國內支線飛機。其發動機、機載設備等部件來自於全球19家供應商。
李方勇預計，隨著國家大力發展支線航空政策的出臺，ARJ－21作為支線運輸的主要機種之一，銷量還會大增。 |
