|
| 中國空軍殲-11戰機起飛。（資料圖） |
中評社香港2月22日電／環球網消息：俄媒體2月21日報道中國開始小批生産在蘇27基礎上研制的全新國産化型號，但是還未進入批量生産階段。據俄專家分析，一旦中國開始批量生産這種戰鬥機將很容易將俄羅斯從蘇27系列的市場上擠出去。
俄《消息報》2月21日文章， 俄羅斯軍工委員會認爲中國已著手生産這種全新的型號。1992年俄羅斯曾向中國供應了76架蘇-27SK，出售了200架飛機的生産許可權。1996年，中國利用俄羅斯的零件在沈陽建造了名爲J-11的蘇-27。
截至到2003年，俄羅斯爲J-11提供了95架飛機的組裝套件，但中國沒有續簽剩下的105套合同。雖然J-11中國零件的比重不斷增加，但是那時J-11的發動機(AL-31F)和航空電子設備還得從俄羅斯進口。
美國安全政治專家菲舍爾2003年曾說中國想要研制成全中國化的J-11需要10年的時間，但結果中國人比他預計的提前完成。俄羅斯“國防出口公司”中國方全權代表普羅特尼科夫在接受《遠東問題》雜志采訪時說：“突破了制造發動機的技術難關後，J-11的技術和零件國産化比重從以前的70—75%提高到90%。”中航一集團的國産“太行”WS-10 發動機的研究工作于2006年正式結束，這種發動機與俄AL-31F性能相近。
對于蘇-27的中國國産化新型號的事情，俄羅斯“國防出口公司”、中國駐俄大使館和中國國防科工委都拒絕做出任何評論。而俄羅斯航空股份公司高層透露，中國現在只生産了幾架國産化的J-11，而且還是用到了俄羅斯零件，說進行批量生産還爲時尚早。
而俄羅斯航空發動機制造公司的工作人員認爲WS-10還不能批量生産。他說，2007年中國人簽訂了新一批AL-31FN發動機(AL-31F的改進型號)的供貨合同，幷在商談購買改良後的AL-31F-M發動機的事宜。
俄戰略與技術分析中心專家康斯坦丁•馬基耶科夫說蘇-27和蘇-30戰機是俄羅斯主要的出口武器型號。2007年俄羅斯“國防出口公司”總收入的一半(62億美元)來自于出口這些戰鬥機和相關裝備。如果中國人開始量産完全國産化的蘇-27，那麽他們可以很輕松的將俄羅斯趕出這個市場，馬基耶科夫說，面對如此複雜的技術問題，要證明中國侵犯知識産權是非常困難的。
|
