|
| 李兆祥認為，華埠站設在士德頓街933至949號地點較合適。 |
中評社香港2月23日電／美國《世界日報》報導，三街輕軌延伸並成為進入華埠的中央地鐵方案，2月19日經三藩市公共交通委員會同意定案，參與推動此事近四分之一世紀的中華總商會顧問白蘭2月20日接受採訪時回憶往事，不勝感歎，希望在有生之年看到中央地鐵通車。
白蘭說，1984年，市政府開始討論三街輕軌，中華總商會得知此事後，決定派她為代表，出席所有有關的會議。她說，24年來，她為此事參加的會議超過四百場。白蘭說，當時的三街輕軌計畫是，從訪穀起，到海傍公路，“我看了很困擾，照這個計畫，他們繞過了華埠。”
她指出，世界上有很多城市，城中某一老舊的地區，如果因為交通不暢而和其他地區隔離，該地區就會慢慢衰退，成為窮人和新移民聚居的地方，“如果華埠不和其他地區連接，50年之後就會被淘汰。”
除白蘭外，華協中心也委派該中心的職員林伍寶珠，關注三街輕軌工程與華埠的關係。
白蘭說，勃朗競選市長時，她曾和勃朗談此事，希望勃朗支持把三街輕軌延伸至華埠並獲勃朗肯首；此外，1984年年民主黨全國代表大會在三藩市舉行，現任聯邦眾院議長波洛西當時是大會籌備委員會主席。白蘭說，他們曾為波洛西籌款，幫助她辦好此次大會，這也是波洛西擔任聯邦眾議員後，願意為中央地鐵爭取經費的原因之一。
來自灣區的峰田擔任聯邦運輸部長後，勃朗曾遊說峰田，為中央地鐵向聯邦政府爭取經費。
白蘭表示，中央地鐵所需經費龐大，但距離並不長。將使用近13億元，興建1.7哩的地鐵，所以過去反對者不多，主要原因是反對者認為，以如此大筆鉅款興建如此短的地鐵，幾乎不可能，但在華人社區的爭取之下，不可能將成為可能。
|
