中評社香港3月4日電／全國政協委員、中國首架自主知識產權新型渦扇支線飛機─ARJ21（“翔鳳”）總設計師吳光輝4日接受新華社採訪時表示，由於性能上的優勢，ARJ21在海外市場頗具競爭力。
新華社報道，吳光輝說，目前正積極與海外用戶進行洽談，潛在用戶來自亞洲、歐洲和美洲的發達國家和發展中國家。已收到171架國內訂單的ARJ21的適應性、舒適性和經濟性指標都是同類領先，“在性能上頗具競爭力”。作為中國航空工業第一集團公司第一飛機設計研究院院長的吳光輝“有信心今年獲得ARJ21的海外訂單”。
他說，未來20年間，70到100座飛機的全球需求量至少在3000架以上，國內對此類飛機的需求量至少在1000架以上。 2007年12月21日，中國首架具有完全自主知識產權的新支線飛機ARJ21-700在上海飛機製造廠總裝下線，中國飛機正式躋身世界民用客機行列。它的出現打破了波音、空客、龐巴迪等外國飛機廠商在中國民用航空市場近乎壟斷的格局，為中國大型飛機的研制打下了良好基礎。
ARJ21是70座到110座級的中短航程新型渦扇支線飛機，中國擁有完全獨立的自主知識產權。21日下線的首架飛機為90座級基本型，航程約1200海裡，2009年9月交付用戶。作為國家重大工程，ARJ21項目將推出基本型、加長型、貨運型、公務型等系列。
吳光輝說，此型號飛機是針對支線航空市場需求較大的中國西部地區特點設計研制的，特別適應在海拔2000米的昆明機場等高原、高溫地區起降。他建議國家扶持中西部中等城市的支線航空市場，並對中西部機場建設給予經費方面的支持，對營運支線航線的航空公司給予減免稅費和補貼，並出台鼓勵航空公司使用國產支線飛機進行營運的進一步措施，繼續扶持像ARJ21這樣的支線飛機的研發。 |
