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| 4月14日，馬英九接受香港媒體聯合採訪時表示，兩岸三通對香港的經濟不會有很大影響。中央社圖 |
中評社香港4月15日電（記者 黃曉南分析報道）馬英九說，兩岸三通難免會影響到香港的中介功能，但對香港的經濟不會有很大影響。
馬英九這話說得對，但也未夠完滿。說得對的是，三通對香港經濟不會有很大的“壞影響”；未夠完滿的是，他沒有提到，三通對香港經濟會有很大的“好影響”。
目前，香港作為兩岸中介所獲取的經濟利益，主要來自人流和物流兩方面。
人流方面，去年有220萬人次的台灣旅客訪港，當中150萬人次屬於“入境不過夜”性質（直接轉機往內地），人均消費為220元（港幣，下同）。假設三通之後，這150萬人次全部直飛大陸，香港所損失的是3億3千萬元（150萬 X 220）的消費額，佔每年食肆及零售總收益3千多億元的0.1%左右。
物流方面，香港物流協會會長黃輔華認為，一旦兩岸實現三通，佔香港一年貨櫃處理量6%，即約138萬個貨櫃的生意可能會流失，以每個貨櫃收費1千元計，香港物流業界損失約13億元。
此外，包攬大部分來往港台航班的香港國泰航空集團（包括港龍航空）表示，三通會令集團每年的盈利減少約6億元。
綜上所述，三通對香港經濟帶來的損失其實十分有限。與之相比，香港可從三通獲取的利益卻十分巨大。
香港的法律、財務和顧問等企業服務具有國際尖端水準，向為內地市場所渴求，近年來，香港的法律人員、會計師和顧問等，每年有逾半日子在內地工幹實屬常態，他們賺了不少人民幣。三通之後，兩岸市場的“餅”一定愈做愈大，台灣經濟雖強，卻非以上述企業服務見稱，因此，兩岸市場在這方面對於香港的需求，只會愈來愈多。
此外，作為香港經濟火車頭，金融業在三通中獲益更大。馬英九勝選之後，市場即分析今年會有至少十家大型台企赴港上市，當中大都是“三通概念”股，包括寶勝國際（零售）、亞洲水泥（基建）和遠東航空（運輸），再加上早已掛牌的富士康（製造）等巨型股，台灣企業佔香港股市的份額將會愈來愈可觀。
總的來說，香港旅遊業持續好景，訪港人次年增進在10%以上，當中以內地和歐美遊客為主，完全足以彌補台灣“轉機客”的流失。至於物流業，正如航運鉅子李嘉誠所言，早已經優勢不再，無論三通如否；而失去兩岸中轉業務的損失，也僅在10億元之數。最為重要的是，受惠於三通的企業服務和金融業等，都屬於販賣人腦、無本生利的高增值行業，正正切合香港經濟向更高端轉型的需要。
我們期望，兩岸將來實現三通之後，馬英九再次接受香港媒體採訪時，可以欣慰地說：三通對香港經濟造成了很大影響－－是好的影響！ |
