迄今邱光華已飛行了35年，曾為江澤民總書記駕駛過專機，參加過雲南地震和雪災的救災工作。他的飛行時間在整個陸航團都是前幾名。再過幾個月，他就要退休了。但在救災期間，他和其他年輕機長一樣執行著大強度的任務，清晨6點就出發，有時工作到晚上8點。他每次執行完一趟任務回到機場，就趕緊到停機坪的大巴上休息，保持體力和精力。他說：“在這種大災面前，我們老飛行員要是穩定不住軍心，對年輕飛行員的影響肯定比較大。”
■山中的天氣“相當惡劣”
陸航團飛行員們的家離機場很近，還不到1公里。但自從5月12日地震以後，所有人都沒回過家，吃住都在部隊的帳篷裡。
邱光華說，這次救災對陸航團就像是戰爭一樣。平時訓練的時候，每次起飛前需要一個小時做準備。這一次，從拿到任務書到起飛最短5分鐘，最長10分鐘。機組往往是只知道飛行高度就出發，上天以後再自己觀察天氣和地形條件。而這次災區大部分分布在山裡，他連說了兩句“相當惡劣”來形容當地的氣象和地形條件。他說，峽谷裡的氣流是擾動氣流，也就是氣流不穩定、風是亂的。這樣的氣流會破壞直升機的空氣動力結構。一旦遇到這種氣流，飛機就容易出事故。而如果直升機的螺旋槳掛到山谷間的電線，那就一定會機毀人亡。但是直升機起飛時，飛行員沒有任何相關資料。峽谷裡的氣流是怎樣的，哪裡有電線，是否能夠降落，降落在什麼位置等一切問題都只能靠機組人員用眼睛觀察，沒有任何的輔助設施。他說，每次飛行機組所有人都精神高度集中，在天氣和地形的極限條件下，將飛機性能和操作技術發揮到極限。
直升機機體可能已散落
3日，成都軍區抗震救災聯合指揮部再次派出4架直升機前往失事地域搜救。截至20時，已先後起飛9個架次、空中搜尋12個小時。此外，由成都軍區、濟南軍區、武警部隊官兵和民兵預備役人員及地方群眾組成的地面搜救分隊，對失事地域進行了拉網式搜索，並不斷擴大搜尋地域。但截至昨晚22時，仍未發現失事直升機及機上人員。
聯合指揮部有關負責人表示，直升機失事後，可能出現機體散落，變成碎片的機身塗有軍用迷彩，與植被的顏色相同，在一定距離很難通過肉眼分辨。
針對網上有關失事直升機搜救的一些傳言，這位負責人說：“對於網民的美好願望，我們表示衷心感謝。雖然目前搜救的難度很大，但只要有一線希望，我們就將繼續作出百倍努力。搜救工作有任何結果，我們都將在第一時間公布。” |
