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| 深合作開發河套區，已進入實質規劃階段。 |
中評社香港10月30日電／溫總在最新的支持香港措施中，把推動大型基建作為一項重要措施，相信可以有效強化粵港在跨境基建方面的協調和合作，令包括港珠澳大橋建設等工程的啟動進度進一步加快。
文匯報報道，行政長官曾蔭權曾在去年的施政報告中表示，回歸十年來的基建投資太少，希望透過十大基建項目帶動經濟。事隔一年，十項重大基建工程中，8項已落實動工時間表，包括廣深港高速鐵路香港段、沙中線大圍至紅磡段、港珠澳大橋、港鐵南港島線東段、啟德郵輪碼頭、西九文化區，以及屯門至赤角連接路等，會分階段於2014至2016年間相繼落成。政府估計，2011年將是本港基建高峰期，全港共有7萬至8萬工人參與工程，10個項目每年可為本港創造1,000億元經濟價值，有助迅速拉動內需創造就業。
盡快上馬促經濟抗衰退
至於剩餘兩個港深合作的基建項目，包括港深共同開發河套區和深港機場鐵路計劃，也已經進入實質性研究階段。未來數月，當局會與深圳共同落實河套區的土地用途和整體規劃，而深港機場鐵路計劃年內亦會完成前期研究，包括走線、設站安排及與港深兩地跨境交通發展的關係等。
智經研究中心日前提出打造大珠三角成為世界級經濟區的構想，將加強跨境基建作為重要建議。中心主席胡定旭認為，珠三角地區現正面對全球經濟衰退及產業升級等問題，而大型跨境基建盡快上馬，將有助促進粵港地區的經濟和就業，抵抗衰退的影響。“如港珠澳大橋應盡快啟動，使之打通珠江東西兩岸，使香港的經濟輻射延伸至珠江西岸”。
兩地可合組公司提供融資
加強跨境基建，有很多實際問題需要協調解決，其中一個關鍵是資金籌集。為此，有智庫組織提出由粵港政府組成金融控股公司，由該公司為粵港兩地的大型跨境基建提供融資，其組成可以很靈活，或由粵港政府自資擁有，亦可由兩地政府和私人基金共同出資，粵港可參考新加坡淡馬錫金融控股公司的做法，組成一個金融控股公司，為重大跨境基建提供融資。分析認為，在中央大力支持跨境基建的大背景下，這種具有創造性的構成，更加容易成事。 |
