中評社香港11月5日電／“三通”這個出現在兩岸間已有三十年的名詞，昨天終於在江丙坤、陳雲林簽字後實現。
聯合報今天發表社論指出，通航、通郵、通商，這是人貨及訊息的“三通”，而一切的本源皆在“第四通”：兩岸朝野在思想觀念上必須“想得通”！
其實，二十年前，自蔣經國開放“老兵探親”後，兩岸三通即已啟動；唯海空皆通，卻並未“直航”。昨日簽署，不是為了“通航”，而是為了“直航”。直航之所以蹉跎延遲了二十年，可見兩岸朝野皆有“想不通”之處，但並非“不想通”。
可通航而不准直航，確有令人想不通處。例如，從台北到北京，命其須在香港中轉；豈不正如自台北到高雄，命其須在澎湖中轉？尤其，九七香港主權轉移後，已成中國領土；情勢遂成了只准“直航”中國的香港，而不准“直航”中國其他城市，尤其令人想不通。這種“想不通”的交通設計，虛耗了驚人的金錢與可怕的時間，違情悖理，究竟是在何處想不通？
三通真正的發動者是蔣經國，回應人則是鄧小平。蔣經國在解嚴的大架構下，同時也開放了“老兵探親”；於是，在“老兵探親”的名目下，使得觀光貿易皆並駕漸進。蔣經國解嚴，使台灣在政治上不致窒息，開放兩岸交流則使台灣在經濟與兩岸關係上不致窒息；而且，解嚴與交流兩手同時放開，使台灣能以民主體制與大陸交往，亦使大陸須回應台灣的民主體制。
社論認為，這二十年的激盪翻騰，已使兩岸漸漸“想通了”，直航遂亦順理成章。因此，昨日江陳會的簽署，三通並非最重大的成就，最大的成就應是協議達成所反映的兩岸思維的重大調整與改變。也就是說：“想得通”比“三通”的成就更大！ |
