|
| 東航參與對賭航油套期保值，估計現在已經超過了45億元。 |
中評社北京12月26日電／東航內部人士證實，東航昨天停牌一事與將再次獲得注資有關，注資額正在商議之中。“任何一個企業都不可能靠炒作變成明星企業，”不願署名的業內人士評價說，“航空業也不例外。無論是此前的新航入股，還是現在的合并重組抑或政府注資，并沒有看到東航內部經營管理上有何改進，交出的答卷反而是主營業務虧損越來越嚴重。
30億杯水車薪難解東航之困
24日東航莫名其妙地被2000多萬股封於漲停，讓許多中小投資者摸不著頭腦。
隨著昨天東航的停牌公告，東航股價異動的原因漸漸明朗。東航的公告表示，母公司東航集團擬對公司的融資方案進行重大調整，兩者將就此事進行協商。
廣州日報記者昨天聯系上東航內部人士，該人士透露，此次停牌其實在公告中已經提及了，就是對“融資方案”進行重大調整，“現在已明確東航將會獲得政府的再次注資，不過注資金額現在還沒有最後落定，估計會超過上次的注資額。”
“政府注資對東航就是注射毒品，只會讓它越來越上癮！”看著白花花的銀子流向國有航企，一位不願署名的民營航空負責人說，“美國對關乎國計民生的三大汽車產業巨頭注資是慎之又慎，為何我國僅對一個航空公司就出手如此大方？”
東航或已資不抵債
他認為，國有三大航遇到的困境有三個原因。第一，盲目與境外財團對賭航油套期保值導致數十億元的巨額虧損；第二，2006年~2007年盲目引進飛機，導致運力過剩；第三，航企內部經營管理不善，經營成本居高不下。 |
