不過我是覺得，我們重點還是固本培源。那當然你說固本培源，我們到現在為止，愛台十二項建設的預算我們還沒到手，要這個今年走完，大概最遲的話，明年初可以拿到，拿到之後，你開始推動也不會說馬上就立竿見影。基本上還是要招標，還是要發包，然後這個才繼續下去。這就是為什麼我們520上任之後，立刻先拿出五百八十多億來作擴大內需。也就是說在今年年底之前，能夠做的先做。
到現在為止，大概近九成都已經發包了。那同樣的，換句話說我們拯救經濟，是短期、中期、長期的同時做。像現在失業不是很多嗎？我們在十一月宣布的，一個短 期的擴大就業方案，提出大概五萬個工作，到現在百分之九十都已經到位了，換句話說已經四萬都出去了，這種慢慢就會看到它的成效。那這是到年底前的，那年底 之後呢？到明年的十月三十一日之前，又另外有一個計劃，準備也是差不多規模的，五萬多人的。另外從那個以後，還有一個二十二萬人的。
所以我們一步一步的就把這個計劃搬上去，那消費券在這樣的一個架構底下，它扮演的角色就是短期的政策。它刺激消費，鼓勵大家多消費，那麼也讓商家有機會能夠把這個零售、餐飲，這一些小型的服務業，能夠維持它的熱度。
但是這畢竟是特效藥，而不是維他命，你不能天天吃。大概是這樣的一個設想，那因此我們可說是多管道的，多管齊下。有的是要擴大內需，要創造基礎建設的改善，有的是要增加就業，有的是刺激消費。所以現在沒有一個單一的政策，可以解決所有的問題，而必須要多管齊下。
“大三通”的經濟效益，何時可以呈現？
記者：在經濟搶救階段裡頭，時間是一個非常重要的因素，所以大家對於時間可能會有一些不耐。在過去半年當中，我們已經很快地看到開放跟大陸，也就是兩岸之間的關係。包括大三通，也在十二月十五號正式啟動了。開放政策已經陸陸續續的啟動，可是跟之前預期的數字，達成的目標當中有落差。怎麼看這個落差，是評估的錯誤？還是時機未到？因為我說時間點非常重要，所以大家很想問說，大三通真正帶來的效益，何時會呈現出效果來了？
馬英九：我們上任不到一個月，雙方就恢復了協商。你要知道以前是在冰封狀態，那恢復協商之後，讓海基會、海協會，能夠恢復它過去設計的功能，就是相互能夠談判、協商。第一次談，就把原先民進黨政府執政時期所推動的節日包機，一下子就變成週末包機，那這個飛機的班次，就增加了很多，每個 禮拜都有三十六班來回。
好，這個上路之後呢，七月四號就上路了。可是碰到對方的奧運，使得他們在這些方面有一點點放不開。他希望稍微晚一點。其實我們後來知道了他們原來的構想，如果要通也從九月才開始。他覺得前面，因為他們怕奧運會有任何狀況，所以不希望節外生枝。
因此這段時間，平均每一天的人數，大概兩百多人，不到三百人。不過到十一月以後慢慢慢慢的增加了。好了，等到十一月我們又簽了四個協定，就是完成了大三 通。十二月十五號，全線從三十六班增加到一百零八班。三倍對不對？飛機目前每天的載客量大概都是七成多，從七成到七成五的樣子。那就航空公司來講就算是不 錯了，就不會虧本了，而且會賺一點。那最重要的就是說，原來，像去年有四百八十五萬人次來往兩岸，我們去了四百六，他們大概來了二十幾萬。那這個當中呢， 已經有一部分搭乘飛機，都是現在直航的，但是只有五分之一而已。 |
