中評社北京2月20日電／一年多前，一批中航工業工程技術骨幹遠赴英國進行有關民用飛機和發動機的研究和學習，在中國自主研發大飛機的大背景下，這批人員在當時就引起了國外媒體的注意。今年2月，這批49人的技術骨幹已經學成歸來，即將重新回到我國航空工業的工作崗位上。與此同時，第二批學員也即將啟程赴英深造。
環球時報報道，中航工業總經理林左鳴在2月17日表示，中航工業計劃每年向國外輸送50-100名技術骨幹，並將堅持該人才培養計劃至少10年，其目的就是為了培養出中國航空工業的“領軍人物”。
隨著大飛機項目的上馬，我國航空業國際化人才的培養戰略也日漸清晰。
作為中國航空工業的主力軍和國家大飛機重大專項的主要承擔者，中航工業決定以民用飛機和發動機研發人才的培養為切入點，啟動了集團公司國際化的人才培養計劃。
中航工業人力資源部彭衛東副部長在接受《環球時報》記者專訪時表示，從一次性的留學人員人數上來說，這是中航工業最大規模的航空國際人才培養計劃。對這一項目給予資金支持的國家留學基金委副秘書長李建民也表示，這種團體性的出國學習模式實屬罕見。
據了解，此次航空工程技術骨幹赴英留學之所以選擇了英國克萊菲爾德大學，主要是因該大學在航空、管理、製造等領域享有很高聲望，尤其是在民機製造方面擁有很好的專家資源。第一批學員代表牛亮說：“英國大學與中國航空專業大學相比最大的不同是，英國方面更注重‘工程理論’的學習。我們的導師包括了羅爾斯.羅伊斯、波音和空客等公司的資深專家。”還有學員認為，“中國民機技術人員在理論上的設計流程並沒有什麼差異，但在先進環節和技術管理階段的操作經驗還存在著不小的差距。”
目前，第一批49人的留學隊伍已按照既定的培訓計劃完成了專業課學習、團隊項目設計、個人論文答辯。其中，飛機專業的24位學員在英完成了100-300座“翔鶴”飛機的概念設計。發動機專業的25名學員完成了"ECOFAN"發動機的概念設計。而其後的幾批飛機專業學員將繼續完成項目的初步設計、部分部件的詳細設計，發動機專業的學員也將通過相似的培訓過程最終完成100-300座飛機發動機的初步設計。
中航工業介紹，學成歸來的學員將返回自己原所在單位，繼續投入到航空事業中。“我們也期待著中國能設計出比A320、波音737更成功的機型，我們也將為此貢獻力量。”一位學員向記者表示。
與此同時，更多航空領域的人才計劃也在醞釀之中。彭衛東副部長表示，中航工業希望在國家留學基金委的幫助下，派出更多其它航空領域的專業人才赴國外學習，“比如直升機專業的骨幹技術人員”。中航工業還向全球航空人才發出了邀請，擬於近期面向全球招聘高級管理人才。 |
