一系列新政今年出臺
春運“一票難求”已成社會問題，鐵路部門並非充耳不聞。鐵道部運輸局副局長蘇順虎表示，該部已經設立了好幾個課題組，分頭研討應對方案，正在醞釀多種便捷的售票方式。
針對網友熱議的網路訂票或者售票問題，蘇順虎說，鐵道部已經關注到這一問題，也正在開動腦筋解決購票難的問題。該部已經成立了專門的課題組在研究，“研究的結果還沒定論，暫時不便公佈”。
但是他透露，今年鐵路部門要出臺一系列的售票新政，將在窗口售票的基礎上推出一些創新舉措，以最大限度地滿足旅客需求。
至於廣鐵集團推出的“電話訂票”方式會不會在全國推廣，蘇順虎表示，鐵道部正在收集反饋意見，由民意來決定。
他坦承，網友大力推崇的電話售票、網路訂票等方式，鐵道部並非不知曉，只是在具體操作上存在較大困難，一直持謹慎態度。比如：很多旅客電話訂上了票，卻沒去取；電話打不進去，旅客不滿情緒比較強烈；有些人借助網路實施新的火車票詐騙等，“有時想得挺好，但執行起來問題卻層出不窮”。
關鍵點在於鐵路建設
鐵道部新聞發言人王勇平認為，剛剛過去的這個春節，買票難問題仍然沒有得到徹底解決。他直言，買票難，難在兩個方面：一是運力不足、一票難求；二是排長隊買票的問題，許多乘客花大量時間排隊購票，但到了窗口卻很難買到票。
對於一票難求，王勇平說，解決之道唯有加快鐵路建設，“我們已經多次向社會公眾發佈消息，按照現在的建設速度，隨著大批鐵路項目的建成投產，到2012年我國將擁有運營里程總量11萬公里，電氣化復線率達到50%，到那個時候一票難求的狀況有望基本緩解。”
“對於排長隊買票問題，鐵路部門開動腦筋，想了很多辦法，鐵道部要求各個客運站增開售票窗口，延長售票時間，特別是加強了春運列車車次、票額、發車時間、到站時間等方面的資訊發佈和公開工作。”王勇平說，這些方法是主渠道，網路訂票和電話訂票等方式就算以後要推出，也只能作為窗口售票的輔助措施。
車票實名制暫不推出
兩會期間，有許多代表委員建議推出火車票實名制以解決買票難的問題。不過，記者從鐵道部了解到，火車票實名制在我國暫不具備推出條件，根據鐵道部副總工程師、運輸局局長張曙光在今年春運發佈會上的解釋，當前至少存在三方面的困難。
首先，實行實名制以後，絲毫不能增加運能。春運這個時候，運能遠遠不能滿足需求，運能和運量的矛盾很大，這個時候如果實行實名制，會增加中間環節的工作量。
他舉例說，北京西站每天到發的旅客列車280多列，高峰的時候有20萬人，北京西站每5分鐘就要發一列車出去。一般一列車要有2000名左右的旅客，現在用30分鐘就可以讓旅客全部驗票上車。如果對每個旅客實行買票、驗票都要看身份證的話，每檢查一個身份證就算只用2秒鐘，2000多人就要再增加將近1個小時，這就會在運能和運量很緊張的環節當中，增加大量的程式性工作。
其次，售票、進站驗票的同時再檢查身份證，勢必會在車站廣場、售票大廳、進出口造成嚴重堵塞，危及旅客的安全。
第三，買票、驗票都要看身份證，從旅客方面講也會不方便。 |
