中評社台北4月23日電／各縣市都要建捷運，但已營運的高雄捷運卻因運量不足帶來財務大洞，“交通部長”毛治國昨天表示，除目前推動的捷運外，大概沒有地方還需要重運量捷運。
他說，地方要捷運前，“要先看量夠不夠？”若連公車都無法經營，“有什麼資格談軌道運輸？”，蓋出來“只是後來的災難而已”。毛治國說，即使是中運量，如果連公車專用道都無法完備，有什麼理由跳過去？
聯合報報導，即將動工的台中捷運情況完全符合毛治國的“負面表列”，當被問到是否反對興建中捷？他無奈地說“（中捷計劃）前人已經做了”，以後會以更嚴格的標準來要求。“交通部”更史無前例地要中市簽切結書，要求中市自己負責營運虧損。
中捷興建計劃甫通過，就有學者質疑運量灌水，恐成財政包袱。毛治國昨出席“公共運輸”發展政策研討會，宣示“先公車再捷運”的政策方向，他說，“先把公車炒熱再來談捷運”，他說，過去這些地方沒有做好，未來不應重複犯這種錯誤。
毛治國說，捷運成本一公里很容易就超過五十億元，甚至一百億元，軌道捷運吸引過多的資源，造成資源分配不均，且虧損的問題已經到了需要跨縣市處理。
他認為，公共運輸發展應從偏遠公車、一般公車、公車專用道，漸漸到軌道；除北市外，大概沒有其他地方還需要高運量或重運量的捷運，“高雄市都算勉強。”
運研所統計，公共運輸使用率僅台北市達四成，高雄市百分之八，其他縣市均不及百分之五。毛治國對於公共運輸使用率偏低表示“不能繼續容忍”，會訂出公共運輸使用率調查機制，也要求地方訂出公共運輸整體發展指標，可行性愈強、決心愈強，“交通部”補助就愈多。 |
