朱立倫說，去年馬英九上台之後，兩岸已經直航了，第三次“陳江會談”也就定期航班問題達成協議，以後兩岸航班會正常化，桃園機場就會像香港、上海、北京機場一樣充滿活力。
對於外界擔憂桃園機場和香港、上海機場競爭的問題，朱立倫說，桃園機場和香港機場絕對不是競爭的關係；如果從宏觀的角度來看，這五個點彼此是合作的關係，不全然是競爭的。如果是福州、廈門的旅客，飛來台灣最方便，香港將吸納大陸南方的旅客，桃園和香港未來還是有合作的空間，包括台灣有一些班機會飛到香港轉運出去，香港也可以透過桃園轉運出去，因此這五個機場是合作的關係。如果香港像美國的洛杉磯，桃園就像達拉斯或亞特蘭大，上海就像芝加哥，北京就像紐約，這幾個轉運中心彼此是合作的。
朱立倫表示，桃園機場本來就有這樣的優勢，很可惜過去8年民進黨執政把它封閉起來，但慢了一點也未必不好，如今浦東國際機場發展已經進入瓶頸，香港國際機場周邊開發也不太可能再擴大許多，北京國際機場和新加坡機場向來就很擁擠，因此就需要一個桃園機場。
朱立倫說，馬政府於政策規劃中將桃園航空城設定為“愛台12項建設”中的旗艦計劃，加上2008年12月，兩岸正式直航，大大減短兩岸空運時間；法制上，“國際機場園區發展條例”於今年1月經“立法院”三讀通過，以“公營公司”的概念經營桃園國際機場，使桃園航空城在整體發展上更具優勢。據預計，航空城將可增加8萬個就業機會，並創造可觀的經濟效益。
桃園已躍升為台灣五大都會區之一
桃園的居民已有榮譽感和自豪感
朱立倫說，桃園這幾年之所以有這麼大的變化，重要原因之一是觀念變了：桃園人過去一直把桃園定位為一個次級城市，甚至很多人自認為桃園是鄉下，是附屬於台北市的。但是，現在不同了，以前大家都說台灣有三大都會區，後來變成四大都會區，現在則是講五大都會區，即台北都會區、桃園都會區、台中都會區、台南都會區、高雄都會區。
朱立倫說，人口上，桃園現在有200萬人口，超越了高雄，排名第四；經濟實力排名第二，也超越了高雄，整個競爭力都超過高雄。
所以，桃園已從過去的二線城市，變成現在的一線城市；桃園居民的認同感跟光榮感，無形當中就提升起來了。舉例來說，以前住在桃園的人出去，如果被問住在哪裡，他（她）可能會說靠近台北，但現在就不會了，他會很自豪地說住在桃園。
朱立倫說，另外一個重要原因是人才。過去桃園的人才都往外流，但過去八年，桃園本地一流的人才喜歡留在桃園發展，同時，還吸引了許多來自台北、台中、高雄等台灣其他地方的人才。所以台灣的人口增長，雖然這幾年基本上是停滯的，但過去八年桃園卻增加了將近30萬人，這是全台灣最多的。這些人，大部分是從外地來的。 |
