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| 6月30日前，聞訊趕來的不少駕駛員在北京崇文門附近一處加油站加油。國家發展和改革委員會宣佈自6月30日起上調成品油價格，每噸提高約600元。 |
中評社北京7月12日電／近兩個月來，在國際油價大幅波動的情況下，國家有關部門按照成品油價格形成機制，相應調整了國內成品油價，引起一些人的誤解。7月10日，國家發展和改革委員會價格司有關負責人就此回答了記者的提問。
三湘都市報報道，發改委價格司副司長許昆林介紹，與美國相比，我國汽油含稅零售價格要高一些，但不含稅價格基本相當。
他說，以北京市93號汽油為例，目前93號汽油含稅零售價格為每升6.37元(其中含增值稅0.925元/升、消費稅1元/升、城建教育附加0.193元/升)，不含稅價為每升4.25元；美國華盛頓、紐約和加利福尼亞的汽油含稅零售價格分別為每升5.21元、5.18元和5.41元，不含稅價格分別為4.75元、4.20元和4.41元。
許昆林說，與歐洲大多數國家相比，我國汽油含稅價格要低得多。7月初我國93號汽油全國平均最高零售價格為每升5.91元，英國、法國、德國等歐洲主要國家普通汽油含稅零售價格普遍在每升9元-14元之間。
他說，國內外價格水平出現差異是正常的。一是原油購進成本不同。美國是最早生產石油的國家，早年石油生產自給自足，後來又通過大型跨國石油公司在海外占有了大量的低價資源，原油購進價格相對較低，英國也是如此；而其他大部分歐洲和亞洲主要國家，石油資源匱乏，而且作為後來者，海外找油成本相對較高。二是稅負不同。稅收體現了本國政府宏觀調控意圖和政策導向。
他強調，從更深層次看，油價背後的因素其實難以量化比較。比如說，美國利用美元的特殊地位，對石油定價(以美元計價)擁有極大話語權。
他說，我國石油資源缺乏，對外依存度已增加到51%，客觀上要求不能實行低稅負或低價的政策，必須切實從節約資源角度入手，利用價格和稅收杠杆，促進石油資源節約和節能減排。如果我國人均石油消費達到美國的水平，全世界的石油都不能滿足我國石油需求。 |
