中評社香港7月24日電／香港《大公報》今天發表題為“對粵合作 港人勿自視過高”的社評說，特區政府昨日發出“更新空氣質素指標”諮詢文件，展開為期四個月的公眾諮詢。
社評表示，文件主要內容為參考“世衛”組織二○○六年制訂的“空氣質素指引”，分階段改善本港的空氣質素，受管制的污染物共七項，包括二氧化硫、二氧化氮、一氧化碳、鉛、可吸入懸浮粒子、微細懸浮粒子及臭氧；具體管制措施則有十九項，包括增加天然氣發電至百分之五十、提早淘汰舊式車輛、設立低排放區、重整巴士路線、擴展鐵路網絡、強制實施建築物能源效益守則等……。
社評指出，本港空氣質素欠佳，已不必專家論證或儀器數據，只要往銅鑼灣街頭一站就可以“深有體會”；遇上無風的日子，維港上空灰濛濛一片，更叫人吃驚和心傷；近年港人患上鼻敏感等呼吸道疾患的人數大增，也與空氣質素有關。近年多項在港外國商會的調查均顯示，投資者和外籍員工都很喜歡來港工作、開公司，美食、購物都很誘人，但來港生活一段日子後，不少人便堅持要離職他往，原因只有一個，就是空氣質素太差，受不了。
因此，可以說，訂立更嚴格的排放管制指標，不必任何諮詢都必定人人拍手贊成，更何況現行指標制訂已經是二十年前的事，早已不合時宜。但問題正如環境局局長邱騰華所說，要改善本港的空氣質素，市民和社會都要付出代價。
社評又說，這“社會代價”可以是有形或無形的，如規定半數發電量採用天然氣及增加減排裝置，“兩電”會“大發慈悲”不加電費嗎？加速淘汰污染嚴重的舊式車輛，一般小車主負擔得起換車的費用嗎？這是有形的代價，還有各種生活習慣、個人便利上的改變，如設立低排放區、壓縮巴士路線以至建築物和家用電器實施能源效益守則，市民在適應上都必須付出代價。光是娛樂場所的禁止吸煙一項如此“是非分明”的條例，醞釀經年後在實施時仍遭到不少阻力，可見要人們改變日久“積非為是”的生活習性並非易事，屆時巴士路線少了、班次疏了，一些習慣出門口就上車的市民可能又要遊行抗議。
因此，眼前展開的“更新空氣質素指標”公眾諮詢，為了喚起公眾關注，為了凝聚更大共識，當然都有其必要、無可厚非，但四個月的諮詢期不可能解決任何實質問題。當前更重要的，是特區政府必須在改善本港空氣質素這一問題上拿出更明確、堅決的決心和力量，在諮詢、參考市民業界聲音之後，從速制訂出一些切實可行的具體措施予以落實，切忌曠日持久，議而不決、決而不行。如諮詢文件中提出的十九項排放管制措施，不可能一下子全部落實，應該按其重要性、可行性，分出緩急輕重，分期分批落實執行。
社評稱，至於說，加強環境保護、改善空氣質素，本港不可能“獨善其身”，昨日有傳媒也提出了珠江三角洲整體空氣質素的問題。對此，邱騰華局長的回應是中肯和實事求是的，現階段香港要先做好“本份”才再講其他。事實是，改善空氣質素已經成為粵港合作的重要課題並提上議事日程，粵省當局對環保問題十分重視，當地工業不少是港資中小企，侈言廣東“搞壞”香港空氣質素，說法是不符事實、也是不負任的。
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