|
| 香港的發展與珠三角已經密不可分 |
爭取政策支持不需要太多顧忌 關鍵看是否對國家長遠發展有利
劉迺強：那不就要“伸手”跟中央要政策了麼？
唐英年：我覺得，香港連同廣東一起，去中央爭取政策，不需要有太多顧忌。有人說，你怎麼向中央“伸手”爭取政策？全國的省市每個都是同樣的去中央爭取政策的，這是很正常的。但我們爭取政策，也要問一下自己，對國家有甚麼貢獻？粵港發展、或者說與內地的互補，就是“我中有你，你中有我”，要優勢互補，要“1+1＞2”，就是說，我拿到的東西，我爭取到的政策，不是國家補貼給我的，而是對國家長遠而言必須是有貢獻的。
譬如開放“自由行”，有輿論認為這是中央給香港輸送利益——增加遊客，但其實不是這麼簡單。在跟中央商討這個事的時候，我們說不可能永遠要求內地居民在出外旅遊時“團出團進”；早晚有一天他們也會像香港市民一樣，拿著護照，取得簽證後，無論是為了公務還是探親，可以在需要的時候隨時往返外地。只有這樣，整個經濟體系才夠靈活，才有活力。我說你讓我們試一試，我們可以給你反饋，讓中央知道公民出來的時候哪些方面需要瞭解和注意。
事實證明，這個試驗沒出大問題。我們做了一些分析，發現內地個人旅遊來香港從事犯罪活動的，比一般來港旅客要少，所以可以確認內地來港遊客的素質是很好的。我們把這些資料回饋給中央，中央就可以很放心地進一步開放。這就是說，國家堅持改革開放，有的政策不妨放在香港做個“先行先試”，因為我們是一國之下的特區，在這試行後，我們將真實的情況、資料等回饋回去，看看政策有哪些需要補充調整，這對彼此都有利。
香港在金融、旅遊、基建等方面可以“先行先試”
劉迺強：“先行先試”看來益處良多，用香港的角度看，有些甚麼東西很快就可以推出來“先行先試”呢？
唐英年：有幾個方面，首先就是金融方面。我認為，在金融方面，香港與內地的互補優勢相當大，也不存在一個惡性競爭的問題。內地有很多體制上的掣肘，令金融的發展沒有我們那麼開放和國際化。國際化的優點不用多講，缺點則是成本通常偏高。而在發展金融方面，就正如我們製造業過去那樣，很多可以拿到內地去做，即成本可以降低，也就是提升我們的生產力。另一方面，很多人提“前店後廠”的模式，我覺得不要這樣局限，“前店後店”也可以，現在香港很多金融機構從事很多不同的金融業務。對此，內地特別珠三角可以考慮，讓更多的香港金融機構到內地開展更多業務。這樣金融機構多了很多活力，它的增值也就大了。我們現在講增值，也就是主要看發展第三產業，優化第二產業；增值越大，產業就在不斷的優化，所以，我相信金融發展潛力很大。
第二個當然就是旅遊。深圳戶籍居民現在已經可以一簽多行，接著下一步就是深圳常住居民可以異地簽證了。其實我覺得，為甚麼常住居民不能一簽多行呢？然後，一簽多行為甚麼不能發展到廣東其他城市的戶籍居民呢？甚至其他城市的常住居民呢？我認為可以循序漸進地發展。2003年開放自由行之後，來香港個人旅遊的遊客超過8成來自廣東，進一步開放可以吸引更多遊客，但更關鍵的是讓兩地的人流更加通暢。
第三方面是基建。現在我們有五個口岸，文錦渡、沙頭角、羅湖、落馬洲、及深圳灣；興建中的有港珠澳大橋，以及蓮塘；而且我們還在考慮連接香港國際機場和深圳機場的軌道交通線，中間興建一個前海站，作為一個口岸。那麼，如果將來前海發展成為一個現代服務業的示範區的話，在那做事的人，就可以在前海的口岸辦理登機和過關手續，直接坐火車去香港國際機場，比他從中環去還要快。因為前海坐火車去香港國際機場也就十幾分鐘，你從中環站到香港國際機場要二十幾分鐘。所以，前海的服務業示範區概念當時經深圳市委劉玉浦書記一提，我們就想到會有這樣的機會，立即拍板同意，而且馬上設立專家小組。有關的局長和秘書長已經跟深圳方面在磋商。我們覺得，看到機遇，就要把握好機遇，這樣粵港發展才能達到“1+1＞2”。
剛才我舉的幾個例子，人流、物流、金融發展、其他服務業的發展，很多很多方面，最重要，就是大家要有這個心，而大家的溫度要接近，不要有溫差。大家的溫度最好就是37.5℃，比體溫稍微高一點點，也不能太高，否則就會頭腦發熱了。 |
