劉志軍自豪的告訴記者，我國鐵路以世界鐵路6％的營業里程，完成了世界鐵路25％的工作量，運輸效率世界第一；今年底，路網規模將達到8.6萬公里，位居世界第二。
對老百姓來說，運輸能力的提高，還意味著更多的實惠:“一是更加方便，旅客列車數量大大增加，普通旅客列車、夕發朝至列車、一站直達列車、高速動車組列車等客運產品更加豐富，人們的出行有了更多的選擇；二是更加快捷，我國省會城市之間以及大的中心城市之間列車運行時間，比1997年第一次大提速前普遍壓縮了一半以上，大大縮短了時空距離；三是更加舒適，鐵路新型客車大量投入運營，對舊的車輛也進行了全面改造。”
展望未來，一部宏偉的鐵路發展藍圖展現在世人面前。劉志軍形象地把鐵路快速客運網概括為八小時交通圈。到2012年，北京到全國省會城市都將在8小時以內。本著便民、利民的服務宗旨，鐵路還新建和改造了一大批客站。
劉志軍介紹說:“截止到去年，北京南、天津、上海南、南京、武昌等51座現代化鐵路客站已經投入使用。到2012年，將有800多座新客站投入運營。新建的大型客站，普遍做到能力充足、功能完善，與地鐵、公交等無縫銜接，實現旅客零距離換乘，將極大地方便旅客出行。”
劉志軍說，到2020年，我國鐵路將基本實現現代化。主要繁忙幹線實現客貨分線，貫通東、西、南、北、中的區際幹線網全面建成。歷代鐵路人夢寐以求的“人便其行、貨暢其流”的理想將真正成為現實。
第二篇:鐵路變化翻天覆地
新中國成立60年來，我國鐵路發生了翻天覆地的變化，尤其是改革開放30年來，我國鐵路事業取得長足進步，為發展國民經濟和提高人民群眾生活水準提供了重要保障。
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