中評社北京9月27日電／成都至蒲江鐵路、巴中至達州鐵路、成都至都江堰鐵路彭州支線、達州至萬州鐵路電氣化改造、成都站擴能改造工程開工動員大會27日在成都舉行。這5個工程建成後將極大提高成都作為西部綜合交通的樞紐地位。
新華社報道，成都至蒲江鐵路新建正線長約99公里，橋隧約佔46％，設車站11個，其中高架車站5個。該條鐵路由鐵道部和四川省合資建設，國鐵Ⅰ級、雙線、設計時速200公里。建設總工期3年，計劃2012年建成。
鐵道部新聞發言人王勇平說，該條鐵路的建設，將促進統籌城鄉配套改革試驗區建設，加速災後恢復重建，加強成都中心城市與蒲江、邛崍、溫江等西部中小城鎮之間的聯繫，為該區域的人們出行提供了一條快速、舒適、安全、全天候的交通工具。
巴中至達州鐵路起自樂巴鐵路的巴中站，向東南經平昌縣、石梯至農會接入襄渝線的達州站，同時修建重慶方向聯絡線。
該條鐵路由鐵道部、四川省合資建設，建設總工期3年，計劃於2012年底建成。該線為國鐵Ⅱ級，預留進一步提速條件，單線鐵路。項目處於低中山區，工程較為艱巨。新建正線長約99.3公里，橋隧約佔65％。工程包含聯絡線長52.8公里。全線共設車站14個。
該鐵路建成後將極大改善沿線交通運輸狀況，促進沿線地方經濟發展，加快老區人民脫貧致富步伐，優化區域路網結構等具有重要的意義。
成都至都江堰鐵路彭州支線起自成灌鐵路的郫縣西站，經新民場、三道堰、古城至彭州市區。工期為1年半，計劃於2011年建成。國鐵Ⅰ級，雙線，設計時速200公里。新建正線長21.2公里，橋梁佔99％，新建車站6座。
該線的建設可進一步完善區域綜合交通，拓展城市概念，為促進成都市城鄉統籌、加速災後重建具有非常重要的意義。
達州至萬州鐵路起自襄渝線的達州站，向東南經四川省的達州市、開江縣後進入重慶市境的梁平縣、萬州區，終止於萬州區龍寶鎮一碗水，並設萬州站，該線路設計時速為80公里。達萬鐵路電氣化改造由鐵道部、重慶市和四川省共同出資建設，計劃2010年建成。
王勇平說，達萬鐵路是中國沿江鐵路的重要組成部分，作為川渝地區東部通道間的重要聯絡線，主要擔負川東北、甘南地區貨物與渝東北、鄂西地區客貨交流的運輸任務，同時也承擔著達州、梁平、萬州等沿線市區的客貨運輸任務。
成都鐵路樞紐地處西南地區的中部，啣接寶成、成昆、成渝、達成四條鐵路幹線及成灌地方鐵路，是中國鐵路中長期鐵路網規劃中“滬漢蓉客運專線”與“蘭昆通道”的交匯點，是西南通往西北、中南、華北等地區的交通要道。
成都站位於樞紐中心位置，始建於1952年，旅客發送量佔整個樞紐的92％，是西部地區第二大客運車站，僅次於西安站。成都站的擴能改造對於建設功能強大的西南地區鐵路客運系統具有十分重要的意義。成都站站房總建築面積為8萬平方米，18股道18站台面。 |
