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| 彭真受到批判，呂正操(圖)在劫難逃。 |
度過了60年代初天災人禍的困難，到1965年國民經濟調整基本完成，建國後十餘年來的實踐奠下了中國鐵路建設的基礎，此時正漸入佳境。
這年的1月，經全國人大提名通過，自1958年起便代行部長職務的呂正操被任命為中華人民共和國鐵道部部長。他把國家的重托，視為責任和使命——他期待在大江南北彈奏出縱橫萬里，榮盛百方，強國富民的嶄新樂章。
此間，“三線鐵路”建設正是緊張時刻；1956年就籌建的北京地下鐵，也開始動工；路網建設、舊線修復、科技開發都在抓緊進行。一天，呂正操從貴州返京向周恩來匯報工作，周恩來還就援建坦贊鐵路的事情對他說：“這件事我只是徵求你的意見，這樣大的事情，要等請示主席後才好決定。我先給你吹吹風，好有個思想準備。”坦贊鐵路1800多公里，沿線深山峽穀沼澤交錯，工程宏大艱巨，呂正操並不怕壓力，對於工作，他游刃有餘。
然而，驚心動魄的“文化大革命”爆發了
“文革”開始前，中共中央在杭州召開政治局常委擴大會議。會上，林彪拋出陰險的“桃園三結義”，誣陷彭真、林楓、呂正操為“反林彪小集團”；污蔑呂正操1946年在東北時期追隨彭真，反對林彪，要他向中央“還賬”。
彭真受到批判，呂正操在劫難逃。
不久，鐵道兵在北京召開會議。正在西南組織和指揮鐵路大會戰、兼鐵道兵第一政委的呂正操從西南回到北京出席會議。會議幾天結束，正想立即返回西南，繼續領導三線鐵路的修建。不料卻突然遭到批判。呂正操只得滯留北京，連篇累牘地觸及靈魂寫檢查交代問題。
據當時也因事返京，親歷其景的副部長劉建章回憶：呂正操被批判後，鐵道部組織召開部分局級幹部參加的小型會議，令呂正操交代與彭真、林楓三人反對林彪的所謂“桃園三結義”問題以及所謂國民黨對其策反的問題。
劉建章也被通知參加了那些小型會議，但沒有發言，每次會後，劉建章的秘書和呂正操的秘書都到呂家去看看，劉建章自己也去。他說：“我頗感不安，認為這種做法不正常。”
時任工交政治部主任的穀牧同志約見劉建章，讓他回西南去繼續管好三線鐵路的修建。穀牧說：“看來，揭批正操同志還會深入，他是回不去了，老劉啊！現在鬥爭很激烈，老呂回不去了，你要回西南堅持修路工作。”於是，劉建章離開北京，返回西昌。
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