城市軌道交通建設，對緩解城市化進程帶來的交通壓力意義重大。北京地鐵運營有限公司董事長謝正光曾公開表示，到2015年，北京軌道交通的日均客運量1000萬人次以上，占公共交通總量50%以上。按照規劃，上海到2010年軌道交通線日均客流量達到600萬人次，占全市公交客流總量的35%左右。
實現國產化並走向海外
我國作為世界最大的城市軌道交通建設市場，在未來的發展中，實現軌道交通設備國產化顯得尤為重要。我國明確提出，城市軌道交通項目，全部軌道車輛和機電設備的平均國產化率要確保不低於70%。目前，我國在軌道交通設備生產中，自主知識產權技術的研發卓有成效。
在這次展覽會上，房山線地鐵列車模型首次亮相。該車整車國產化率達95%以上，由北京地鐵車輛裝備有限公司自主研發。一名清華大學車輛工程專業的碩士生，在觀看模型後稱讚不已，“我們國產的地鐵列車，技術已經比較成熟，在性能上不亞於其它國家的水平。”
我國的軌道交通製造企業不僅致力於實現國產化，也積極進軍海外市場。近日，中國北車長春軌道客車股份有限公司與巴西里約地鐵公司簽訂了總值約人民幣11億元的合同，為巴西里約1A線提供地鐵車輛。作為國內軌道車輛研發製造龍頭企業的中國北車，產品已出口到40多個國家和地區，在過去10年中，出口地鐵客車461輛。而南車株洲電力機車有限公司與土耳其伊茲密爾市政府簽訂的3.5億元人民幣輕軌列車銷售訂單，標誌著中國自主知識產權鐵路運輸裝備整車產品，首次登陸技術要求高的歐洲市場。城市軌道交通領域中的中國品牌，正在憑借嶄新的技術走向國際市場。 |
