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| 12月15日，李克強在廣東格蘭仕集團生產基地，認真查看工資單，了解農民工收入情況。新華社圖 |
中評社北京12月18日電／冬日的南粵，陰霾散去，萬木蔥蘢。12月14日至16日，中共中央政治局常委、國務院副總理李克強來到廣東考察。
南方日報報道，在中共中央政治局委員、廣東省委書記汪洋等陪同下，李克強先後來到珠海、中山、佛山等地，出席港珠澳大橋開工儀式，深入農村鄉鎮、城市社區和企業車間進行調查研究。
這是李克強今年第二次考察廣東。今年以來，廣東省委、省政府認真貫徹中央決策部署，全力以赴保增長、保民生、保穩定，把保增長與調結構有機結合起來，把當前發展與長遠發展有機結合起來，努力化危為機、危中求進，開創了科學發展新局面。李克強高度評價了廣東省委、省政府應對國際金融危機取得的新成就，希望廣東廣大幹部群眾深入貫徹落實科學發展觀，爭創新優勢，再上新台階。
在澳門回歸祖國十周年之際，如何進一步貫徹落實《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要(2008—2020年)》，推動粵港澳三地更加緊密合作、優勢互補，打造全球最具核心競爭力的大都市圈？這牽動著李克強的心。
15日，伶仃洋畔，珠江口西，醞釀了25年的世界最長跨海大橋——港珠澳大橋填海動工。上午10時，珠海情侶南路東延長線，伴隨著海上拋沙船長達1分鐘的鳴笛聲，李克強莊嚴宣佈“港珠澳大橋工程開工!”他專程乘船前往海上施工現場 考察，微笑著向建設施工人員揮手致意。
兩個碩大的彩色禮花從拋沙船上飄起，海面上抓鬥車高高揚起，投下了珠澳口岸人工島填海工程的第一撮土，開啟了港珠澳大橋預計長達6年的建設歷程。
李克強現場聽取了國務院有關部門的情況匯報。港珠澳大橋是繼三峽工程、青藏鐵路等之後，我國又一舉世矚目的重大基建工程，也是粵港澳首次合作建設的大型跨境基建工程。整個工程包括海中橋隧工程、港珠澳三地口岸、港珠澳三地連接線等三項主要內容，預計投資約729億元。大橋設計壽命為120年，用鋼量相當于建11個“鳥巢”，可以抗擊8級地震、16級大風。
李克強說，港珠澳大橋的建設，不僅是香港、澳門和珠三角地區應對危機、拉動投資、提振人心的措施，而且將進一步密切香港與澳門之間、港澳與珠三角地區之間，進而與廣大內地之間的聯繫，對於改善珠三角地區投資環境，加快產業結構調整和布局，拓展經濟發展空間，促進內地和港澳經濟緊密合作與融合發展，保持香港、澳門長期繁榮穩定，增強區域整體競爭力，都具有十分重要的意義。我們一定要以高度的責任心和使命感，通力合作，團結拼搏，開拓創新，使港珠澳大橋成為珠江三角洲現代化的標誌性建築，成為內地和港澳基礎設施合作建設的典範。
李克強對港珠澳大橋的建設提出三點要求：一要確保工程質量安全，二要高度重視生態環保，三要切實加強組織管理和協調。粵港澳三地要以大橋建設為契機，在“一國兩制”方針指引下，進一步密切合作，開創三地共贏未來的新局面。
開工儀式後，李克強來到橫琴島考察，參觀橫琴總體規劃館，並登上蓮花大橋，深情眺望對面的澳門島嶼。
他興致勃勃地觀看了橫琴開發的介紹短片。作為繼浦東新區、濱海新區之後的全國第三個國家級新區，作為第一個由國家批准的粵港澳合作示範區，橫琴新區與澳門隔水相望，與香港一橋相連，面積是澳門現有面積的3倍多，未建設土地面積占總面積的90%以上，是珠三角核心地區最後一塊尚未開發的“處女地”。
李克強說，要抓緊編制專項規劃，根據國務院批准的《橫琴總體發展規劃》，把橫琴建設成為“一國兩制”下探索粵港澳合作新模式的示範區，深化改革開放和科技創新的先行區和促進珠江口西岸地區產業升級的新平台。 |
