馬郝接續政策脫軌 郝大考驗
另外，聯合報分析報道，台北市長郝龍斌上任後被外界質疑的政策，幾乎都跟前市長馬英九脫不了關係，也因這些政策無法順利銜接，甚至出現狀況，讓郝市府備受抨擊，馬郝間更傳出心結。
曾被馬市長譽為“除跑步外，還會蓋纜車”的貓纜，07年7月風光開幕後不到一年，因颱風造成塔柱邊坡土石坍塌。
郝龍斌先說不停駛，後又改口交給專業團體鑑定，前後反覆遭批，第一時間未立即補強，也造成府內局處內訌。
北纜則因爆發官員收賄貪瀆，停擺至今。依市府“中程施政藍圖計劃”內容，北纜98年要復工、99年完工營運，現在已跳票。
日前營建署下通牒，再不興建就要重審，但市府態度仍模糊，把球丟給廠商。
文湖線當初風光試乘，不到一周就開始一連串的故障，當機、停駛、跳電、擠軌、側撞，不但惹出民怨，也讓外界關注，到底是馬市長建置的系統出問題，還是郝市長任內的整合測試不足。
忠孝西路公車專用道，郝龍斌從上任來不敢貿然啟用，又捨不得拆除，被譏為“最昂貴路障”。最近幾月忠孝西路路平專案施工，原本有機會拆除，但市府堅持要“先蓋好設施，等未來火車站發展”。
台北轉運站是標準的先天不良、後天失調開發案，總樓地板的9/10作百貨商場住辦，1/10作全台灣規模最大的轉運站，站體空間不足，連計程車排班都能搞得沸沸揚揚。
市府口中“市民期待已久的大巨蛋”是否能夠孵出來也有問題，依“中程施政藍圖”大巨蛋應在97年施工、100年完工，因“監院”糾正，能不能繼續也在未定之天。
馬市長任內頗為驕傲的街道家具與wifly無線網路新都案，到目前下場都不太好。街道家具市府已與廠商解約並接管；wifly面臨使用者人數無法提升，訊號無法普及。
建成圓環、龍山寺地下街等老舊市場活化政策，提不出有效改善方式，陸續委外經營雖有短暫榮景，始終不見真的復甦。 |
